「中歐班列」激活合作發展一池春水

自2011年3月開行以來，連接和歐洲大陸的中歐班列，目前已開通3682列，成為國際物流陸路運輸的骨幹通道。截止目前，包括武漢、西安、烏魯木齊在內，全國24座城市已開通中歐班列線路46條，到達歐洲11個國家24座城市。為實現中歐之間的道路聯通、物流暢通，推進「一帶一路」建設提供運力保障。

近年來，隨著「一帶一路」國家戰略的加快推進，與歐洲及「一帶一路」沿線國家的投資合作也在不斷升溫。中歐班列作為貫穿歐亞大陸的新型快速通道，以其安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，成為了「一帶一路」的重要橋樑和紐帶。從白山黑水到雲貴高原，從中原腹地到東海之濱，中歐班列從各地始發，帶著的問候，一路跨高山、穿戈壁，越草原，最終抵達萬里之外的歐洲，這列火車賦予了古絲綢之路新的時代內涵，並造福著沿線的各國人民。

如今，我們回望40年來中歐關係的發展，在經濟上，已成為歐盟第二大貿易夥伴，歐盟則連續十一年保持著第一大貿易夥伴的地位。當前，中歐都在謀改革、促發展，這兩大世界重要經濟體在合作上的全面加深，有利於中歐成為世界經濟的重要引擎。最近幾年，受歐債危機和希臘債務危機的影響，歐洲內部改革壓力越來越大，發展任務也越來越艱巨，歐盟迫切的希望通過搭乘與合作的東風，達到刺激發展的目的。而「中歐班列」這座橫跨歐亞大陸橋樑的開通，給兩國的發展開啟了新的時代。

如今，中歐班列已形成了「渝新歐」「鄭歐班列」「漢新歐」「蓉歐快鐵」和「長安號」為主體的五大班列運輸系統，運行線路達到39條，服務國內31個城市，抵達境外15個國家28個城市，可以說是遍地開花，而這些累累碩果只用了短短6年的時間。現在，隨著「五國六方」鐵路聯席會議制度的建立，以及定站點、定線路、定車次、定時間、定價格的「五定」班列開行新模式和多國海關「一卡通」制的啟動等機制的構建，中歐班列在運輸的便利和服務上也在不斷的優化完善，貨主甚至只需一個電話，在家就能完成跨國物流業務。由此可見，中歐班列在保證貨物安全運輸的同時，也在運輸效率和優化服務上不斷的下著功夫。

「火車一響，黃金萬兩」。中歐班列運送的是貨物，帶回的是機遇。列車來往之間，在未來中歐班列勢必將帶領著中歐發展加速駛向黃金時代，展現出更大的作用。同時憑藉其安全、便捷、可靠的形象，將打造成為國際物流的一張名片。(文/李惠超)