選車請注意 這些舒適性配置你需要麼？

最初卡車作為生產工具誕生，主要是用來運輸貨物，那時卡車技術發展緩慢，駕乘體驗可謂毫無舒適性可言。很多老司機可能會有這樣的回憶，大嗓門發動機雜訊、車輛的顛簸、密閉性很差的駕駛室設計、狹窄的車內空間等，如果路況差一些，顛簸起來整個車除了喇叭不響以外，震的幾乎哪哪都響。

如今隨著卡車技術的飛速發展，不斷更新換代的國產卡車，在舒適性方面也做的越來越好。過去只在進口高端卡車上才能見到的配置，目前很多國產高端卡車也都開始有所涉及，相信在不久之後就會普及。下面我們就來盤點一下，在提升駕乘舒適性方面，國產卡車都做了哪些改變，為卡友購車時提供參考。

1、平地板 提升空間利用率

由於發動機技術的落後，卡車駕駛室內的發動機中間凸起部分就像腦血栓後遺症一樣，長期困擾著卡車司機。中間的凸起部分，讓本就狹窄的室內空間可利用率變的更低，而且這麼凸起的一塊，把主副駕完全隔絕開來了，雙方座位交換起來很不便利。

平地板駕駛室絕對是改善室內空間，提升司機駕乘體驗最重要的突破。為了提升車內空間，越來越多的主機廠都開始推出了採用平地板駕駛室設計的重型卡車。相比凸起的駕駛室，平地板設計對於增大駕駛室內空間，提升舒適性非常有幫助。

少了駕駛室中央的阻隔，跑長途的主副司機換班時候除了不再需要下車，換班在車內即可輕鬆完成之外。還有一些車型，在卧鋪下面設置了抽屜式的儲物箱，可以放置一些日常生活中會使用到的工具，更大程度的提升了空間的利用率。

2、氣囊座椅 三段式寬卧鋪

座椅可以說是司機使用時間最長的一個室內配置，也是讓司機感覺舒適與否最直接的工具，它直接關係到駕駛員的乘坐舒適性和安全性。駕駛員在長時間的駕駛過程中，會受到來自路面和車體的振動，頻繁的振動極易使駕駛員產生疲勞感。超過界限的振動就會對駕駛員的生理和心理產生極其不良的影響，從而降低工作效率，甚至導致交通事故。

用戶對卡車駕駛舒適性的要求越來越高，普通的機械式減震座椅已經不能滿足用戶的需求了。氣囊減震座椅的出現對駕駛員來說絕對是一大福音，相對彈簧機械式減震座椅而言乘駕舒適性有了一個質的飛越。不僅有自適應調節功能，而且能很好的緩解車輛顛簸帶來的衝擊，降低卡車司機久坐滋生各種腰腿疾病的風險。

除了越來越多的車型標配氣囊座椅外，為了改善司機在車內的睡眠質量，很多卡車都為卧鋪進行了加寬，對於一些重卡來說，75甚至80厘米寬的卧鋪變的常見。此外，有些還對卧鋪進行了特殊設計，也就是「三段式」卧鋪，這種卧鋪中間一段可以翻起，後面有一個小桌可以放下，方便車內駕乘人員休息用餐。

3、標配自動擋 操作人性化

卡車的操控功能相對較多，也更複雜，隨著駕駛室中控技術的不斷提升，卡車的操控體驗也越來越人性化。在去年的北京車展上就可以看出，卡車操控越來越舒適已經成為了一種趨勢。包括以前在進口卡車才能看到了自動擋、定速巡航等配置也在國產卡車中「高頻率」出現。

就連乘用車上常用的多功能方向盤，在部分卡車上也可得見，通過方向盤上的多功能按鍵，可以更加快捷的控制相應的功能。比如福田歐曼EST超級卡車、東風天龍旗艦、四川現代創虎等等展車都有上述提升駕乘舒適性的配置。

4、獨立空調 打造家的環境

對於貨運司機來說，卡車就相當於他們的另一個家，很多司機都想有一個冬暖夏涼，而且最好特別安靜的居住、生活環境。隨著卡車技術的不斷提高，如今的駕駛室的生活化配置，與昔日已經不可同日而語。

現在的卡車不僅冷暖空調高度普及，保證了車內環境的冬暖夏涼，而且還有一些卡車配置有獨立空調，進一步提升車內環境的舒適性。並且很多車型還標配了車載冰箱，這些過去只在乘用車上見到的，如今卡車也同樣有所配備。

更值得的一提的，得益於發動機技術的進步，車輛噪音大幅降低，再加上車輛駕駛室的密閉性做的也越來越好，曾經一啟動車就會叮噹亂響的駕駛樓子已經不復存在，取而代之的是家一樣的駕駛環境。

編后語：

在各廠商所推出的車型中，安全性和動力性也在不斷縮短距離，再下苦工去廝殺也不會產生太多的價值。為了產品的差異化，舒適性反而成為廠商追逐的下一片處女地，從很多今年新推出的車型諜照上也可以看出，舒適性已經成為一種趨勢。雖然目前這些配置只存在於一些高端卡車上，但相信隨著新一代司機需求的不斷提升，普及也只是時間的問題。