iPhone公交卡功能開放許可權容易，但推廣阻礙重重

今天我們看到一則關於NFC手機支持刷公交卡的消息，北京捷運即日起將全線支持手機刷卡乘車，只要市民手機具有NFC功能，下載手機指定APP后，即可隨機生成一張「手機一卡通」，享受一部手機暢行北京捷運。

目前160款具有NFC功能的手機已支持這一服務，支持品牌中包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等，報道還特別指出iPhone暫不支持該功能。至於不支持的原因想必大家已經清楚，目前蘋果公司在地區還未向公共交通領域開放NFC功能，所以使用iPhone的用戶暫時還無法刷手機乘車。

不得不說，用iPhone刷公交一直是不少國內用戶熱切期盼的功能。2014年蘋果已在iPhone 6和iPhone 6 Plus添加了NFC硬體，以支持Apple Pay移動支付系統，但Apple Pay刷公交功能目前只在國內個別城市推行。去年8月份，廣州捷運APM線正式開通移動支付功能，用戶可以使用支持銀聯「雲閃付」的手機（包括帶有Apple Pay功能的iPhone）刷卡進站。iPhone用戶只需打開Apple Pay，靠近感應區，感覺到手機震動后按一下指紋，閘機就會打開。這一便民福利一直讓國內其他城市蘋果用戶羨慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷iPhone乘公交出行。

好消息是，國內用戶或許不用再等太久，將可以用上iPhone公交卡功能。今年6月的WWDC全球開發者大會上，蘋果在iOS 11系統中推出了名為「CoreNFC」的新框架，這意味著iPhone未來將能讀取更多類型的NFC標籤，這樣開發者就能夠開發出更多支持NFC技術的應用。而這能幫助蘋果縮小與Android應用的差距。iOS系統將在今年秋季迎來升級，屆時iPhone將可利用Apple Pay的底層技術實現更多功能。NFC技術有許多應用方式，支持公交功能當然也算是其中一種。

許可權開放容易 推廣阻礙重重

從蘋果的角度來說，開放NFC可以擴大用戶的使用範圍和頻率，對於iOS的市場佔有率和蘋果的發展大有裨益。只是對於安全問題，需要蘋果在技術上進行實驗，這也需要時間。

蘋果相對於國內廠商具有局限性，因為它不僅僅是國外企業，而且在溝通上、測試上以及政策監管上都需要慎重考慮後果。關於這點，我們從蘋果自家功能Apple Pay在國內的發展多少可以看出一些端倪。Apple Pay入華一年多來一直不溫不火，直到最近與銀聯合作推廣商家活動才略有起色。iPhone要支持公交功能恐怕也要經歷類似的階段。

對於蘋果來說，推廣iPhone刷公交功能真正難的是，與國內各城市地區的公交卡管理方進行溝通，如何做到儘可能的大範圍適配。要知道，目前國內各城市的公交卡系統錯綜複雜，各地的公交刷卡設備不統一，密鑰也不一致。很多地方連NFC公車充值，同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。

以做公交卡功能比較早的小米為例，目前小米旗艦小米6也僅僅只支持國內7座城市的公交卡，更別說入局較晚的蘋果公司了，這其中所要耗費的時間和精力遠比想象的多得多。

因而，即使蘋果在正式推出iOS 11后，要推行iPhone刷公交功能，我們極有可能看到的情況是這項功能暫時只支持少數發達城市，比如北京、上海、深圳等等。至於二三線城市iPhone用戶何時能享受到這一便民福利，也只能看蘋果願意花多大力氣打通這其中的阻礙了。