共同對抗Uber，寶馬、賓士整合共享業務可能成為新策略

雖然不少傳統車企都有各自旗下的共享汽車服務，但在共享出行領域，Uber是行業的佼佼者，同行業的競爭對手Lyft也不容忽視。

為了與Uber等企業競爭，傳統車企也許需要改變策略，不僅要進行合作，甚至需要採取合併業務的方法來應對挑戰。

汽車租賃公司Sixt的CEO埃里克•錫克斯特（Erich Sixt）在周四（8月17日）透露了寶馬與戴姆勒合併旗下DriveNow與Car2Go共享出行業務的可能性。

Uber與Lyft等企業主要提供的是叫車服務，在這方面做得也比傳統車企要好。想要在競爭中更有優勢就需要有能與之抗衡的業務實力，這也是戴姆勒與寶馬需要考慮把共享業務進行整合的原因所在。

▲寶馬DriveNow現在的用戶已經達到95萬人，而Sixt擁有DriveNow 50%的股份。

「在5月份的新聞發布會上，我曾明確表示Sixt沒有在合併共享業務這一問題上與戴姆勒和寶馬進行談判，但今天要是再問我同樣的問題的話，我只能選擇不回答了。」 錫克斯特說道。

他表示合併是否能有進展，不是Sixt能決定的。同時也提到公司擁有寶馬DriveNow 50%的股份，價值約4.8億歐元。

Car2Go與DriveNow相關負責人都未對合併業務予以置評。但寶馬新聞發言人對此回復道：「我們與合作夥伴一直在進行商談，同時也在對不同業務的戰略選擇進行評估。」

倫敦、法蘭克福、柏林、米蘭與赫爾辛基等大城市裡，對共享汽車的需求正在增大。人們願意選擇這種服務的一個最主要原因來自可以免費停車這一點，不僅節省了大部分開銷，還較為方便。

▲戴姆勒旗下的Car2Go共擁有270萬名用戶，車輛總數也達到了13900輛。

在使用了寶馬DriveNow服務后，倫敦超過1/3的客戶賣掉了私家車，只有20%的客戶認為需要保留自己的車。

DriveNow的客戶從2016年年底時的81.5萬人已經增長到今年6月時的95萬人。Car2Go在北美、西歐以及等地的8個城市裡提供總計13900輛汽車供客戶使用，截止到2017年8月，用戶達到270萬人。

目前，叫車服務佔據了全球計程車市場約33%的份額。投資銀行高盛表示，如果自動駕駛出租汽車投入使用，那麼到2030年時，市場規模將增長8倍，達到2850億美元。

而寶馬與戴姆勒已經在共同研發自動駕駛汽車了，如果目標實現，將有可能顛覆計程車市場與叫車服務市場。

▲通用正在通過旗下Maven對共享服務進行擴展，有可能與Uber和Lyft兩大共享服務公司形成抗衡。

擁有Lyft公司9%股份的通用也有自己的Maven平台並正在進行業務的擴展。這意味著通用也將與提供共享出行服務的公司展開競爭。

「你說對了，我們正在一步一步建立起來。」當被問到通用是否要建立起完整的共享業務時，Maven負責人朱麗亞•斯泰恩（Julia Steyn）做出了肯定回答。

通用高管表示目前還沒有完全定義出Maven未來的形態會是什麼樣，服務本身也在不斷改進。

但與其他想要進入共享領域的車企不同，通用通過Maven主要是想對多種服務模式進行測試。到目前為止，分歧主要集中在共享服務是否會替代傳統消費者購車模式，如果會替代的話，又會有多少私家車會被替代。

雖然Maven現在的車隊規模只有約1萬輛，但在過去的1年半的時間裡業務已經在迅速地增長。公司稱將在2018年擴大車隊規模，增加2000輛到3000輛雪佛蘭Bolt電動車用於加州以外地區的服務。