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共享單車無處安放,難道只有放家裡了

共享單車無處安放,難道只有放家裡了

目前,北京市共享腳踏車總數已經達到二十萬輛,大家也都感受到了,共享腳踏車的確解決了我們出行最後一公里的問題,但是,越來越多的共享腳踏車,造成了公共交通嚴重堵塞,由於相關文件的遲緩下達,導致很多人反映,共享腳踏車已經嚴重影響到了人們的生活秩序。

新聞上有說過,六月份,北苑家園新增加了2萬輛小黃車,這個消息,把很多人都嚇了一跳,,這只是小黃車的數量,那麼小藍小白,摩拜呢,加起來不得好幾萬量啊,而北苑家園9個住宅區總共也就5萬多人。

隨著共享腳踏車的普及,大眾用共享腳踏車來載人已經屢見不鮮,但是,共享腳踏車並沒有涉及載人的這一個功能,所以,共享腳踏車用來字啊人是有安全隱患的。這種現象讓人看了膽戰心驚。

共享腳踏車是一種100%環保的交通工具,每多一個人加入到使用共享腳踏車的行列,就減少了一次潛在的小汽車或者其他交通工具的使用,利國利民又利己,共享腳踏車的快速發展,給城市交通秩序帶來了一定的負面影響,但是也緩解了頑固的交通擁堵,對控制空氣污染發揮起到了巨大作用。

大眾在使用共享腳踏車的時候總避免不了問題的出現,大眾喜歡路邊隨意停車,這樣會影響別的車輛安全通行。在人行道任意騎車按車鈴影響行人通行,隨意闖紅燈不遵守交通規則,好多人喜歡在過路口時喜歡在斑馬線上騎行,這些問題都大大的增加了交通隱患。

如果打算規範和治理共享腳踏車,那麼需要出台政策,切忌降低共享腳踏車的便捷性或對市場准入實行數量限制,不能妨礙到共享腳踏車供需雙方組成系統的自適應能力。

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