投資7.7億 徐州東站擴建項目有進展了

從2015年底「徐州東站要擴建」的消息傳出至今已過去一年多，很多人都在關心同一個問題：該項目究竟何時正式開工？近日，記者獲悉，徐州東站擴建項目部分配套工程已開始招標，根據招標文件，這部分配套工程的總投資約7.7億元（不包括新站房主體建築），若干工程細節同步曝光。

配套項目6大工程總投資約7.7億

徐州東站位於江蘇省徐州市經濟技術開發區，距離北京南站692公里、距離上海虹橋站626公里，是京滬高鐵的七大主要站之一，同時也是徐蘭客運專線，徐連客運專線、徐宿淮鹽鐵路及徐淮宿城際鐵路的始發站，特殊的區位優勢，使得徐州東站成為重要的國家鐵路樞紐站之一。

2011年6月26日，京滬高鐵徐州站區正式投入使用，標誌著徐州正式邁進高鐵時代。隨著高鐵建設步伐的加快，徐州東站東側站房擴建工程即將啟動。此次徐州東站擴建項目招標的部分配套工程項目總投資約7.7億元（不包括新站房主體建築），主要包括以下幾個方面：

1、建築工程：徐州東站東廣場地下車庫，建築面積約85200平方米。

2、道路工程：站前高架落客平台、聯絡匝道、站區地面新建及改造道路。

3、橋樑工程：東廣場落客平台、南北落地匝道及與城東大道相接的部分聯絡道高架橋。

4、景觀工程：面積大小約為60000平方米，合理布置各類交通設施、景觀綠化和商業開發等。

5、排水工程及管線綜合：新建、改建雨、污水管道等。

6、附屬工程：道路照明、供配電、電纜敷設及電纜管道、外場設備的防雷接地等。

2019年或完成建設將連通觀音機場

根據規劃，徐州東站未來將容納京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐宿淮鹽高鐵、徐連客專、徐淮宿成績鐵路等多條線路，擁有13個站台、28股線路的超大規模。目前，徐宿淮鹽鐵路正在施工當中，預計2019年建成通車。也就是說，徐州東站擴建項目要在2019年同期完成建設。

從目前了解到的徐州東站東側站房新的建設方案，新建的徐州東站東側站房總面積30000平米，站型採用「線側式站房+線上候車大廳」的形式，即在鐵路線路一側設進站廳，在鐵路站台上空設車站候車大廳，站房形式與南京南站、杭州東站等站相同；進站旅客通過進站廣廳進入站房，經左右兩側樓扶梯上至二樓候車大廳，並從候車廳兩側的樓扶梯到達相應站台。新站房建成之後，將採用線上候車廳的形式，同樣類似南京南站、杭州東站。到時候，在徐州東站候車的位置距離站台只有一道扶梯，比起現在的線側候車形式方便了不少。

未來的徐州東站，將實現高架快速路、捷運、公交、計程車等多種交通形式的「零換乘」，規劃中的城東高架快速路將直連東站廣場，而捷運1號線、6號線也將連通高鐵站，加上規劃中的軌道交通S2號線，徐州東站還將連通觀音機場。

據鐵路部門相關人士介紹，徐州東站東側新站房建成后，既有京滬場進站天橋向東延長與東側新站房候車大廳相連，同時進站天橋兩側下站台樓扶梯處順站台方向向外延伸，並將檢票閘口設在各樓扶梯處，從而使得京滬場候車廳與徐淮場候車廳相互連通，方便旅客乘車。

「今後徐蘭高鐵的開通將使徐州承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的戰略區位優勢更加突出，將進一步增強徐州對周邊商丘、淮北、宿州、宿遷等『1小時交通圈』城市的集聚能力。」鐵路部門專家告訴記者，徐州位於兩大經濟圈的結合部，是兩大經濟圈之間的「經濟窪地」，京滬高鐵的開通加快了徐州與長三角、環渤海兩大經濟圈的融合與對接，使徐州進入長三角和環渤海「3小時經濟圈」，吸引周邊城市的更多居民來徐就業、購物、就醫、購房等，為徐州帶來更多的人流、物流、信息流和資金流，增強「徐州都市圈」內的聯合與協作，加強徐州在都市圈的中心地位。

徐州東站地區總體規劃按「一軸、三心、五區」布局，一軸為中央大道，連接高鐵樞紐區和金龍湖商務區；三心為東部高鐵樞紐核心、中部商務中心、西部金龍湖公共服務中心；五區為高鐵樞紐服務區、中部商務集聚區、南部生活居住區、金龍湖綜合區及生態發展控制區。

其中高鐵樞紐區佔地880畝，分為三個區域，即西廣場、京滬場及徐淮、徐連場、東廣場。西廣場北部為綠地集團商務樓，建築面積15.5萬平米，中部為西廣場，佔地面積10萬平米，廣場下為地下計程車及社會車輛停車場，建築面積7.2萬平米，停車位1860個，南部為綠地集團商務酒店，建築面積5.8萬平米；京滬場佔地14.87萬平米，站房建築面積1.5萬平米，無柱風雨棚面積近7萬平米，預留徐淮、徐連場用地14萬平米；東廣場北部為公交首末站，建築面積2.9萬平米，東廣場佔地3.85萬平米，東廣場南部為長途汽車站，建築面積2.7萬平米。

新聞來源：快哉app