航空史上的今天2.22 世界上首次郵政飛行

歷史上的今天，1911年2月22日世界上首次郵政飛行。

1910-1911年，英、法、德三國分別做過航空郵遞試驗。首次郵政飛行發生在1911年2月22日，英國海軍中尉溫德姆邀請法國飛行員駕 駛飛機在印度完成了此次飛行，當時每封信件附加航空郵費2.5便士。1929年5月1日，航空公司宣布正式成立。不過短命的航空公司，僅僅營運9個月，載運郵件3.56噸、旅客211人次，就在抗議聲中夭折了。

歷史上的今天，1911年2月22日馮如離開舊金山乘船回國。

馮如第一個飛機設計、製造師和飛行家。號鼎三，廣東恩平人。1911年2月22日，馮如率領廣東飛行器公司的技術人員朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐，連同飛機兩架（其中一架在裝配中）及製造飛機的器材設備等，乘船離開舊金山回國。

馮如回國后製作的飛機

馮如是漢族廣府人，生於廣東恩平的一個貧農家庭。他目睹美國先進工業，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變貧窮落後面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研製出一些機械的基礎上投入了飛機製造，第二次製造飛機並試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長人的志氣。馮如傳奇的一生，創造的「六個第一」，提出了航空戰略理論，馮如被譽為「航空之父」。對中華民族航空事業和人民空軍發展帶來的深遠影響。

歷史上的今天，1987年2月22日歐洲空客A320客機首飛。

歐洲空中客車工業公司於1979年7月宣布了A320客機方案，1982年3月正式啟動研製計劃，可選裝CFM56-5或V2500兩種發動機，1987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證並交付使用。1988年3月開始交付首位用戶法國航空公司。

菲律賓航空公司A320飛機

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研製生產的單通道雙發中短程150座級客機。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成的單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。

歷史上的今天，1983年2月22日大陸首架737(B-2501)飛機交付。

1983年2月22日，大陸首架737（B-2501）飛機交付，它也是大陸首架737-200型客機。B-2501飛機曾先後在民航、南航、廈航服役，1994年12月從廈航退出運營，CAAC再次接手，之後又經歷幾次轉手，2007年退役。

菲律賓航空公司A320飛機

B-2501號飛機曾遭到過劫持。1993年6月24日，B-2501號飛機執行廈門航空常州—廈門航班，在準備降落時被乘客張文龍以塑膠手槍和彈簧刀劫持飛往台灣，飛行員基於安全考量答應其要求，並於下午15時31分安全抵達台北桃園中正國際機場。

歷史上的今天，1993年2月22日MD-90第一架原型機首次試飛

MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的後繼機型，機身作了加長，裝載IAE V2500發動機，改進了機艙，加大了垂直尾翼。第一架原型機1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國聯邦航空局的適航證，1995年2月24日交付用戶使用。1995年4月1日開始在達美航空公司服役。該機型共交付114架，已停產。1997年波音公司兼并麥道公司，MD-90與波音產品系列衝突，於2000年停產。

MD-90

因維修成本等原因，MD-90陸續被一些航空公司棄用。2000年後期，北歐航空、東方航空、南方航空、日本航空等航空公司先後將MD-90出售或退租。

歷史上的今天，2013年2月22日池州九華山機場迎來了首架飛機C560型校飛飛機。

2013年2月22日，池州九華山機場迎來了首架飛機C560型校飛飛機，由民航局飛行校飛中心派出的校驗飛行組駕駛C560飛機平穩地降落在跑道上。

九華山機場

「校飛」是新建機場通航的重要條件和首要環節，是後期試飛、試運行、行業驗收等重大事宜的前提條件。「校飛」就是按照民航行業標準，對機場跑道、導航設備、助航燈光設施及飛行程序等進行全方位檢測，收集通訊導航、氣象、空管等數據，為試飛做準備。

九華山機場

九華山機場項目2009年1月23日獲得國務院、中央軍委立項批複，並於當年8月26日正式開工建設，是安徽省列入國務院拉動內需計劃中的第一個獲益項目，總投資8.89億元，按4D級規劃，目前按4C級建設一條長2400米、寬45米的跑道，5個站坪機位，及11700平方米的航站樓，建成后可起降波音737、空客320等機型。

（AOPA云：何文思）

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