自主品牌『貼身肉搏』 江淮瑞風S7『錯位』突圍｜車壹條

從目前的訂單表現來看，上市一個月內訂單已突破1.5萬輛，能否延續瑞風S3的瘋狂戰績尚不能定論，但瑞風S7已經成為江淮銷量回暖的起點。

文｜加菲貓

圖｜江淮提供

5月初，三隊瑞風S7分別從沿川藏、青藏、滇藏三條路線橫貫，終點為日光城拉薩，測試全程歷時20天，沿途平均海拔高度4000米，這款歷經60個月精心打造的新車在上市之前成功會師拉薩，完成了「三線進藏」的嚴酷考驗。

半個月後，戎馬歸來的瑞風S7出現在天津汽車技術研發中心，江淮選擇這個被譽為汽車技術殿堂的地方作為上市地點頗具深意。一方面，江淮希望瑞風S7的產品力和可靠性得到行業的認可，而更重要的是，中汽工程院大約有120人參與了瑞風S7的整車性能開發，並且成為了新車上市的首批車主。

有了中汽研的強力背書讓江淮瑞風S7擁有了更多底氣，對於亟待回暖的江淮來講，瑞風S7不僅承擔了品牌向上的重任，而且還將扮演衝量先鋒的角色。回顧今年上半年的銷量榜單，江淮在轎車、MPV等領域都實現了增長，但唯獨在SUV方面出現了大幅度下滑，這種情況在自主陣營中十分罕見，因為後者已經成為各家的銷量擔當，更確切的說SUV已經成為自主品牌的命脈，所以，瑞風S7的及時補位將很大程度緩解江淮的尷尬局面。

新車指導價為9.78萬-17.38萬元，擁有5座和7座兩種布局，戰線覆蓋廣闊。在其區間內，不乏吉利博越、榮威RX5、長安CS75和傳祺GS4等實力不凡的選手，並且終端價格都有萬元優惠，競爭十分激烈。眼下，自主品牌已經進入貼身肉搏的階段，稍稍來遲的瑞風S7如何突圍至關重要。

按照江淮的打法，瑞風S7將定位於緊湊型SUV市場。不過4790mm、1900mm、1760mm的車身尺寸和2750mm的軸距已經完全超越同級緊湊型SUV，甚至與途觀L相比也毫不遜色。在越級大空間的基礎上，在二、三排座椅放倒的情況下，瑞風S7後備箱容積可以達到1358L，滿足用戶的各種載物需求。由此可見，越級的空間是瑞風S7錯位競爭最直觀的體現。

作為江淮全新旗艦SUV，瑞風S7在智能配置上表現十分出色，車輛搭載LDW車道偏移示警系統、BSD盲點監測系統、ESS緊急制動提醒以及AEB自動緊急剎車系統等智能駕駛輔助裝備，基本可以完成「半自動駕駛」。同時，新車還配備HUD抬頭顯示、360°全景影像、智能語音交互、自動駐車、無線充電、上坡輔助、陡坡緩降等豪華車上才配置的智能科技。

此外，安全性能上，瑞風S7車身高強度鋼使用比例高達74%，匹配360°全方位人體電磁防護，為用戶提供「金剛護甲」。同時，瑞風S7歷經240萬公里道路可靠性試驗、43項651個子項目性能驗證，為品質提供了堅實保障。

對於這套「錯位競爭」的打法，外界或許並不陌生，江淮正是通過這種「田忌賽馬」的戰術打造出了瑞風S3的成功，其最佳戰績曾斬獲單月2.5萬輛的高光表現。如今，江淮希望在瑞風S7上複製前者的成功，成為江淮「開疆擴土」的尖兵。

從目前的訂單表現來看，上市一個月內訂單已突破1.5萬輛，能否延續瑞風S3的瘋狂戰績尚不能定論，但瑞風S7已經成為江淮銷量回暖的起點。