錯位競爭 試駕江淮瑞風S7 1.5T豪華智能型

江淮瑞風S3作為江淮旗下的一款小型SUV，以突出的空間表現和性價比在自主品牌市場中獲得了不錯的銷量。但是隨著自主品牌的不斷向上，江淮也迎來了自己向上的產品之作—瑞風S7。

外觀

從瑞風S7的外觀設計也延續了家族式的設計，與日本和義大利設計中心聯合打造的外觀也使得瑞風S7的具有「國際范」。

瑞風S7就採用了江淮汽車最新家族式的寶瓶狀格柵，要比瑞風S3更加的顯得寬厚立體，具有較高的品牌辨識度。

側臉修長的車身和較高的腰線，營造出標準流暢的身材，也帶來了4790×1900×1760mm的長寬高和 2750mm的軸距。

瑞風S7的尾部造型圓潤飽滿，后擾流板和兩側鍍鉻排氣孔的裝飾不失運動風格，加上熏黑處理過的尾燈也帶來一定的科技感。

內飾

內飾方面，瑞風S7總能給一種似曾相識的感覺。中控台採用了類似環抱式的設計，有紅色、棕色和黑色可選，值得讚許的中控台上大部分使用了，較為柔軟的材質，較硬的地方都用上碳纖來裝飾。加上復古時鐘的搭配，十分有質感。

空調出風口下方的一排按鍵引用了航天按鈕的設計，大部分按鍵被簡潔有序地設計在檔桿前面。

全新的三輻式方向盤握起來手感不錯，兩側也集成了多功能按鈕，下方也有S7標識，與某豪華品牌類似。

12.3英寸的全液晶儀錶盤十分厚道，提供經典、時尚和數字三種顯示模式選擇。

試駕車配備了哈曼 infinity的音響。

車門大部分使用了軟性皮質，加上鍍鉻的裝飾，十分有質感。

後排配備了兩個空調出風口之外，還有一個USB和12V電源口。

5座版的後排空間表現很出色。

後備箱空間十分寬敞。

駕駛感受

本次試駕的車型為1.5T自動豪華智能型，該試駕車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩為251牛·米，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。單從賬面數據來，非常的出色，已經達到了主流的2.5L發動機性能。

首先開起來的最大感受就是十分的平順，雙離合在即使是在低速走走停停的過程中，你會感受到變速箱輕微的換擋動作，但是沒有出現頓挫的感覺，這是給我最大的驚喜。或許是因為變速箱的一個「小心機」帶來了更加平順的感覺，在起步或者加速的時候，這套變速箱一般回到3000rmp的時候才升檔，特別是一檔起步的時候，基本上到3000rmp的時候，車速差不多已經達到了30多公里/每小時才會升檔，所以達到了一定車速，即使變速箱升降檔動作不快，也不會出現頓挫的感覺，也有不錯的加速感受。這也導致S檔模式下，也不會有很大的變化。

發動機的整體調教輸出也十分線性，加上變速箱起步時的「小心機」，這台1.5T發動機拉動1.735噸的空間越級SUV很輕鬆，油門踏板也有一定的力度，起步也並不會很沖。大概在1800轉的時候，會有一個爆發力，但是並不突兀，也可能是因為車身和車重較大的因素。在100km/h之前，瑞風S7的車速提升的很快，一般3000轉就能完成日常超車。但是100km/h之後這台1.5T發動機相對要前半段要費勁一些，即使切換到S檔，表現並不明顯。畢竟排量、車身擺在這裡。

本次試駕的這輛車有3種轉向力度可選，日常駕駛選擇普通模式即可，轉向整體偏向輕柔，雖然初段有些虛位，但是對於女性也十分容易上手，高速的時候反饋力度相對要好一些。剎車初段比較軟，中後段的制動力要明顯和線性一些。整車的NVH表現不錯，在時速90km/h以下行駛的時候，發動機噪音和胎噪都很好地阻隔在車外，只是100km/h或以上的時候，車頂上的風噪要比較明顯。同時瑞風S7的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架調教也相當不錯，快速過彎的時候，支撐力不錯，在高速時也有不錯的貼地性，對於日常顛簸和較大的起伏，都能把生硬的衝擊和震動濾掉，行車質感也給小編留下了深刻的印象。

總結：作為江淮SUV家族的旗艦車型，瑞風S7不但是品牌向上的重要一步，而且還得在激烈的自主品牌SUV市場中獲得消費者的認可。從瑞風S7的外觀、內飾、配置以及行駛品質方面來看，都達到了一個不錯的水平。特別是越級的空間正是點中了大部分消費者的需求。但是瑞風S7想要在激烈的SUV市場上分一塊蛋糕，還需要在產品和品牌上繼續將強。畢竟自主品牌的幾款SUV一直穩固市場，

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