我們錯了嗎？中國車市的潛力被低估（上）

一直以來，對於車市的發展，很多預測都是讓人「緊張」的，諸如車市發展將會減緩、同比銷量將會微增長甚至不增長、車企或迎來洗牌、大批汽車生產企業會被合併或淘汰、汽車保有量將飽和、合資品牌車型聯合降價「絞殺」自主汽車、車企產能過剩、庫存壓力超過警戒線、經銷商利潤下滑退網、部分城市汽車限購等。這些現象的出現被部分媒體抓住並連環式傳播，讓「唱衰」車市成了「主流」聲音。

眾口鑠金、時間一長，每當提起國內車市的狀況時，無論是部分車企還是媒體論調，難免「唉聲嘆氣」，好像蓬勃發展的車市馬上就要動蕩不安、好像辛苦積累的市場基礎將要崩裂、好像熱火朝天的生產線會一夜關停、好像人從此不再購車。

其實，很多車市「衰敗」現象都被放大或以訛傳訛，事實並非如此，多年來，我們低估了車市的潛力。

當然，「唱衰」的論調給了我們緊迫感，讓我們更加奮起直追，有壓力才有動力，因此我們生產出了更好的車型。

但車市依舊蘊藏著巨大的機遇和潛能，未來的前景依舊樂觀。

• 宏觀經濟形勢開始好轉，富裕的人消費升級

沉重的2015、2016年，經濟經歷了一次艱難的調整和變革。我們有目共睹的GDP增速放緩、股市動蕩、製造業產能過剩、一大批中小企業倒閉、外資撤離等，當然還有我們看不到的因素，比如高壓反腐敗對體制內經濟的影響，這些因素的相互作用確實讓國內經濟出現了「危機「。

但是，有一個最基本的事實卻是人人都看到的，無論經濟走入怎樣的困境，車市依舊保持著較高的發展態勢。2015年國內汽車銷量2459.76萬輛，同比增4.68%；2016年汽車銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%！即便是國內經濟處於調整期，但是車市銷量依舊增長。

而自2017年以來，國內經濟開始復甦，「今年第一季度國內宏觀經濟數據向好，超出市場預期。一季度GDP增速達6.9%，連續兩個季度回升，主要宏觀經濟指標特別是規模以上工業增加值、房地產、固定資產投資、財政收入等超預期增長」。

宏觀經濟形勢的向好必然會帶動國內車市的發展再提速。

改革開放三十年，人們的財富在這三十年中不斷積累，當人們的腰包逐漸鼓起來的時候，購車消費也在不斷升級。十年前，國產四萬元左右的小型車成了搶手貨，十年後，這些經典小型車幾經換代，越來越漂亮，但是銷售量卻大幅萎縮，為什麼會這樣?

就是因為人在逐漸富裕，他們已經有能力購買價位更高的汽車。

其實，我們應該能夠感覺到，大多數國人的購車觀念已經悄然而變。他們對車的要求是「只要最好的，不要最便宜的！」，這個改變真的意義非凡。

就是因為人們的財富在積累、購車的能力在提高，只要我們的汽車品質上去了，人們覺得這車值，就會掏腰包。

五六年前，超過十萬元的售價是國產自主品牌的天花板；現在呢？起售價十五六萬至二十萬以上的國產自主汽車上市也暢銷。我認為，未來自主品牌車企不會再有天花板，只要汽車的品質提高上去，十幾萬、二十幾萬甚至三十萬的國產汽車依舊會有人埋單，是民富國強的經濟水平給予了這樣的發展前提。

宏觀經濟形勢的向好、人們財富的積累、房價過快上漲的抑制、二次購車或換車消費者的增多，都會極大的激發國內車市的潛能。讓車市的銷量提高、讓國產自主品牌的發展之路越來越寬。

• 悄然而變的消費群體深刻影響國內車市

在，提起人口問題，總會給人一種莫名的「沉重感」。

不過，最近「喜報」傳來，是世界第一人口大國的「桂冠」即將被印度奪去。至2017年初，擁有13.6億人口，而印度13.3億，印度馬上就將超過成為世界人口最多的國家。

眾所周知，在實施三十六年之久的計劃生育政策已被丟進垃圾桶。二孩政策的實施，讓的人口結構悄然而變。人口數量的增加，不僅帶動了7座車型的銷售，更讓家庭汽車的選購方式發生了改變。

我們必須要看到，二孩家庭不僅需要7座汽車，可能更需要兩部汽車，大量增加的女性駕駛員也將帶動車市新的潮流。這個現象車企是否已經重視？

根據公安部交管局公布的最新數據顯示，至2016年年底內地女司機已達9738萬人，佔國內駕駛員總量的27.23%，女性駕駛員的數量還在迅速增加。

隨著家庭成員的增加，為了更方便的出行和照顧家庭，女性車主必將大量增加。二孩政策已經實施兩周年，大量新生兒已經出生，估計兩、三年之後，設計時尚、好開好用、已被女性接受的小型汽車銷量必將成為市場新寵。

女性購車，也是車市新的增長點之一。

《我們錯了嗎？車市的潛力被低估（下）》即將推送，敬請留意