search
頭條·看板|賣出1000萬輛混動之後 豐田押寶氫燃料汽車

頭條·看板|賣出1000萬輛混動之後 豐田押寶氫燃料汽車

近日,據美國媒體報道,豐田與世界石油巨頭企業殼牌集團合作,在美國加州興建7座加氫站,為氫燃料電池汽車提供燃料補給。曾連續四年蟬聯全球銷量冠軍的豐田,與全球石油巨頭殼牌的合作,預示著豐田在全球推廣氫燃料汽車進入新階段。豐田首款氫燃料汽車Mirai在2014年推向市場,目前在日本、美國、歐洲地區銷售。截止目前在全球共銷售2840輛,其中美國地區去年銷售1034輛,儘管日本政府早在幾年前開始打造氫能源社會,但目前美國對氫燃料汽車的消費需求非常強勁。此次豐田與殼牌合作,兩家公司將為該項目出資1140萬美元,同時還得到美國加州政府的鼎力支持,加州能源委員會將提供1640萬美元資金,超過豐田和殼牌的總投資。眾所周知,加州是美國新能源汽車推廣最領先的地區,此次巨資投資加氫站,足見加州政府對氫燃料汽車的高度重視。加州作為美國新能源汽車推廣最早也是最深入的地區,目前共有25座加氫站。根據規劃,到2024年前將實現100座加氫站的目標。此次豐田與殼牌的合作,將有利於豐田、殼牌以及加州在新能源汽車領域的發展。豐田與殼牌合作1+1>2儘管豐田是全球汽車企業巨頭,但加氫站的建設是一項高投資行為。據汽車業內人士估算,建設一座加氫站的成本約為5億日元(約3000萬人民幣),在沒有足量氫燃料汽車保有量情況下,汽車企業自掏腰包建立加氫站顯然難度較大,因此與石油巨頭殼牌合作,對豐田加快加氫站建設不無裨益。在全球新能源發展趨勢下,去年全球新能源投資首次超過化石燃料投資。在此環境下,國際石油巨頭殼牌、BP、雪佛龍等企業積極調整業務,將目光聚焦在新能源布局上。去年殼牌公告成立獨立分公司New Energies,將合併殼牌現有的氫氣、生物燃料和電氣業務,將新能源與天然氣業務整合,全面布局投資新能源領域。據殼牌集團負責新能源業務的執行董事Maarten Wetselaar曾表示:「新能源相關技術研發現在已經佔到殼牌年度研發預算的五分之一,新能源有望成為未來重要的增長型業務。」與豐田的合作,殼牌除布局新能源領域外,最重要的是可以學習豐田在氫燃料製造、儲能等相關技術。早在2015年年初,豐田在美國消費電子展上表示,將開放5600餘項汽車氫燃料電池專利使用權。在豐田的官方聲明中表示,「製造和銷售燃料電池車的製造商、燃料電池零部件供應商以及建設及運營加氫站的能源公司均可免費使用其燃料電池專利,使用期限將持續到2020年。」技術對汽車企業的重要性不言而喻,豐田如此大度的將氫能源技術共享,背後的目的正是吸引合作夥伴共同發展推廣氫能源汽車。豐田的終極目標——氫燃料汽車眾所周知,極力發展的新能源汽車,主要以純電動為主,插電為輔。經過5年多時間的培育,已經成為全球最大新能源汽車市場,去年大眾、通用、福特等眾多企業也相繼發布新能源汽車戰略,計劃陸續在市場投入純電動汽車產品。而豐田在純電動上卻並沒有多少動作,即使去年北京車展期間表示將針對市場推出一款純電動產品,截至目前再未有其它聲音。豐田在2015年提出「豐田環境挑戰2050」戰略,計劃在2020年以前,混動車全球年銷量達到150萬輛,累計銷量達到1500萬輛。燃料電池車預計在2020年以後,在全球的年銷量達到3萬輛以上。而對眾多汽車企業熱衷的純電動汽車,豐田新能源戰略中並未提及,混動和氫燃料汽車才是豐田發展的重點。今年2月份,豐田公布混合車全球累計銷量已經達到1000萬輛,2020年1500萬輛的目標指日可待。在混動車按照既定目標發展時,豐田與殼牌在美國合作建加氫站,正是豐田為推廣氫燃料汽車做鋪墊。按照國際能源署IEA預測,到2030年前全球新能源汽車市場將以純電動汽車和插電式汽車為主,氫燃料電池汽車佔全球銷售比重為2%-3%。到2050年時,氫燃料電池車佔比將提高到15%左右。除了豐田之外,本田、現代、通用、戴姆勒、寶馬、日產等在氫燃料領域都有所儲備。但相對而言,豐田在新能源戰略上選擇了與其它企業不同的道路。未來豐田還能否保持世界汽車巨頭的地位,成為汽車界的「常青藤」,新能源發展的好壞將成決定因素。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章,轉載請註明出處及作者,請勿抄襲或改寫

本文由 一點資訊 提供 原文連結

寫了5858696篇文章,獲得23200次喜歡
留言回覆
回覆
熱門推薦
精彩推薦