梅賽德斯-AMG Project One，竟然不是在法蘭克福首秀？

梅賽德斯-AMG終於要出超跑了——Project One，它是否有足夠的實力躋身邁凱倫P1、法拉利LaFerrari和保時捷918組成的「三大神車」之列？在這款車型的今晚首秀前，先來回顧一下關於Project One，我們手上已有哪些信息吧。

Project One是什麼？

根據賓士官方，Project One其實早於去年9月，就已經開始投入製造。這款號稱源自F1的公路超跑，運用了不少源自賽道的創新技術。比如，碳纖維單體殼的使用，將整車重量變得非常輕，預計其質量區間在1000到1315公斤。

Project One竟然酷似勒芒戰車？

上圖是梅賽德斯-AMG在法蘭克福的展檯布置，從這張圖上看，我們能夠發現Project One的格柵較為寬闊，纖細的頭燈將前臉的「微表情」變得更具侵略性，而安裝在車頂的進氣口可以說是非常不走尋常路了。

再看梅賽德斯-AMG官方的預告片，Project One的輪廓看起來完全就像一台公路版勒芒原型車。駕駛艙直接在前擋泥板上方，而車頂後半部分的線條又好像一個勺子一般，在行駛過程中能夠將冷空氣「喂」進發動機，進行冷卻，同時提供下壓力。再看車尾上方有一個突出的鰭，而巨大的后擋泥板似乎又暗示著同樣巨形的輪胎。

在最新的預告圖中，我們還能發現新車採用了「三點式」LED尾燈，以及車頂部分的空氣動力學設計組件。

我們還從國外網站找到以下兩張渲染圖，這兩張渲染圖參考了預告視頻的輪廓，然後繼續想象了剩下的部分……

引擎蓋下方的動力？

Project One的動力來自一套由1.6升V6發動機和多台電動機組成的混動系統，其綜合功率輸出將超過761千瓦（1020馬力）。其中的1.6升發動機源自漢密爾頓在2015年F1中駕駛的W06混動F1賽車，而為了將這個動力系統轉換到一台公路車型上，梅奔使用了全新的曲軸和活塞原件，以滿足合法上路的標準。

官方數據顯示，該發動機的壽命約為5萬公里，同時其紅線轉速被設定在了13500轉/分鐘。極速將超過350公里/小時，純電力驅動下能夠行駛25公里。關於重量，其先進的傳動系統質量約420公斤，這意味著發動機，電機和電池的重量約為車輛總重的三分之一，總重預計為1315公斤。

Project One的售價？

據說，梅奔在每一台Project One上投入了260萬美金，預計生產275台，目前已經全部售罄，所以，即便你是土豪，也得指望那275位買主中有反悔的才行了。

我們什麼時候能見到Project One？

這款車型將在今晚的賓士之夜首次與公眾見面，本周四即將亮相法蘭克福車展，而它的交付則會從2019年開始。據說，部分潛在買家早在今年四月，就已經在瑞士見到了完成度有85%的Project One了。