塵埃落定，特斯拉在中國投資建廠成定局 | 鈦快訊

鈦快訊 | 近日針對特斯拉在上海臨港投資建廠的消息不斷，鈦媒體也從多處獲悉，這次的建廠事宜已經敲定。6月23日下午，騰訊科技報道稱，上海市政府內部人士透露，建廠事宜屬實，特斯拉和上海市政府於今早簽約了投資意向協議。

在建廠投產一直特斯拉CEO馬斯克在著手推動的計劃。尤其是美國新任總統上任之後，對於傳統頁岩能源的推崇和對清潔能源的排斥，特斯拉在建廠的傳聞越發密集。而與川普政府形成對比的是，政府接連通過財政補貼、免購置稅和專屬牌照等政策，大力支持新能源汽車產業的發展。

而如果特斯拉在建廠， 還將獲得免去25%進口關稅的成本優勢。

當然，根據現行政策規定，特斯拉如果只是通過SKD（半散組裝）或CKD（全散組裝）的形式進口零部件在組裝的話，特斯拉將依然要承擔25%的關稅。這意味著特斯拉想要真正降低成本就必須在採購零部件，本土化率至少要達到40%。

不過，據鈦媒體此前獨家報道，松下已經與18650PACK供應商捷星新能源簽訂了投資建廠協議，將在蘇州三洋工廠投廠生產此前供應特斯拉的18650鎳鈷鋰電池。本土化採購的條件似乎已經有了一定基礎。

據了解，困擾特斯拉汽車業務盈利的關鍵因素，一個是產能，一個是電池的能量成本，而在市場投資建廠之後，藉助政府資源和政策優勢，特斯拉在市場放量上無疑將率先取得突破，在規模化生產的基礎上，特斯拉的BMS管理技術獲將推動特斯拉的電池成本更快達到200美元美千瓦時的目標。

也就是說，在的投資建廠之舉，很可能成為特斯拉電動汽車業務全面走向盈利的轉折點。

官方資料顯示，特斯拉已在全國布局一百餘座超級充電站，502個超級充電樁及1400餘個目的地充電樁，遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國72個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置，覆蓋全國東西南北主幹道及功能區。此外，特斯拉還建設長途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設。