養車無憂：車企的套路都在尾標上，分分鐘教你看懂汽車尾標！

買車、看車、用車都離不開汽車尾標，尾標里的學問可不少，是展示汽車型號、配置、技術、排量的地方。今天養車無憂網小編就來教大家認識一下汽車的尾標秘密！

排量命名型

對於尾標，恐怕沒有哪家車企比賓士和寶馬這兩家做的更好了，看上去簡單明了也好記。

寶馬就以後兩位數代表引擎的排量。此後同樣隨著渦輪增壓發動機的興起，后兩位數逐漸變成了以「缸數+動力等級」來命名的方式，但依舊保留了傳統的三位數字。

「扭矩命名」型

最早是由大眾牽頭帶起來的風潮。自從TSI 發動機在火的一發不可收拾的時候，大眾想到了再一次提升產品競爭力的方法。不僅把車做大，還要把數字也做大。

發動機的扭矩數值往往大於其功率數值，所以大眾就很機智的採用了「發動機扭矩+TSI」的命名方式。380、330以及280均是其不同調校發動機的峰值扭矩。

「加速命名」型

目前只有任性的奧迪這樣做，便選擇採用了一套複雜的公式來計算各個車輛的數值，其具體含義大約為百公里加速的能力。

但是由於其特殊的數字結構：即2位數+T的形式，往往會讓人誤以為是發動機排量數值，所以如果一個不太懂車的人在路上走，發現到處跑的都是5.0T發動機（50TFSI）的奧迪，想想豈不是很可怕。

「忽悠人」型

比如通用，把自然吸氣發動機的命名方式改了，連自然吸氣車型也不用排量了，例如1.5L的英朗被命名為15N，1.5L的威朗為15S，而1.4T的英朗為18T。命名方式壓根無跡可尋，純粹看廠商心情。

「電池容量」型

說到電動車，當然以特斯拉為代表。它的命名方式跟傳統動力車型不同。像排量，扭矩等數據在電動車面前完全不提。電動車最大的問題是電池容量，特斯拉以車型所搭載的電池容量來命名： 60D 就代表 60KWH 的電池容量。

「馬力命名」型

是世界上最早命名車型的方式。早期沒有車型之分，均以馬力大小為準。進入 21 世紀后，以馬力為代號的車型，恐怕最有名的就是蘭博基尼了。Murciélago就以「LP+馬力」的形式來命名，第一款為 LP640 ，此後有了580、610、700 等等。

養車無憂網小編提示：

大部分汽車的尾標命名都是有規律的，但總有那麼幾家喜歡我行我素！