國產車的價錢想買上點檔次的合資車？只有這幾款能滿足你！

曾幾何時，韓系車是很多消費者預算不足時的首選車型。

如今，韓系車已經跌出了很多人的購車清單當中了。究竟是什麼原因，韓系車似乎一夜之間就不受消費者的歡迎了？

說起韓系車，在最近幾年間無一不是顏值高、性價比出色這些描述。實用性真的很差么，至少很多使用韓系車的用戶不認同這樣的說法。你說軸距，韓系車基本上與日系車差不多，配置還比日系車來得更厚道一些。

教授認為正是這些形象太過於深入人心，讓大家忽略了韓系車的技術；大多數的消費者只以為韓系車最大的特色就是換殼換得特別勤，因為市場上長期存在著多代同堂售賣的現象。

正是市場出現了更多跟韓系車差距很少的車型，當配置與性價比都沒有優勢的時候，韓系車自然就慢慢消失在消費者的購車清單當中。

領動，作為伊蘭特最新的換代車型。9.98萬的起步價相比於大多數合資緊湊車10幾萬的起步價確實親民了不少。但這個起步價跟很多自主SUV車型起步重合了，在空間與實用性都比不上SUV的情況下，領動真的沒有太大的優勢。

不可否認的是領動確實是一款外觀設計非常出色的車型。這也是很多年輕人關注它的最主要原因。其次，它的設計運用了現代最新的流體雕塑感念元素，整個外觀造型在目前的緊湊車當中確實也是一個顏值代表。但也好像僅此而已，1.6L中低配車型的配置基本上滿足不了日常使用。

1.6L發動機數據其實已經非常出色了，6AT變速箱與其匹配也是相當成熟。假如你是需求一款代表車型，那麼1.6L車型還是足夠的，但得買高配車型。而1.4T車型動力是不錯、配置也相當出色，但價格也要高上不少。

科沃茲作為雪佛蘭這兩年在入門細分市場推出的實力車型，自上市以來就改變之前雪佛蘭之前的頹勢，變得越發的受消費者的歡迎。雖然被很多人吐槽是換殼的凱越；但就看它外觀造型，基本上與凱越是沒有一毛錢關係的。

不到8萬的起步價相信能擊破不少人的心理關口，頂配車型才不過11萬左右。這樣具有誘惑力的價格配合它出色的外觀造型，教授相信科沃茲相比於捷達與桑塔納這些講求中庸的車型來說，對年輕人的吸引力是很高的。

當然它僅搭載一台1.5L發動機，113馬力似乎有些偏低；不過6AT變速箱與其匹配還是不錯的。起步階段雖然有些肉，但作為代步已然足矣。不過教授聽說後期還會有一台1.0T發動機，這樣一來起步較肉的現象應該能減輕。

仔細想想，老款福睿斯也已經上市很長的時間了。作為福特搶佔入門緊湊市場的一款車型，福睿斯擺脫了過去福特不實用的不足，略顯中庸的外觀雖然沒有福克斯那麼帥氣，不過教授認為很多買來代步的消費者對於外觀的要求沒有年輕人那麼高。

雖然將近10萬的起步價不算低，但市場上也一直有著不少的優惠；整體的性價比還是很出色的。老款的內飾比較中庸，新款則完全擺脫這樣的現象。整個中控造型變得更有整體感，新加入的8英寸顯示屏提供3D導航、DVD播放、倒車影像等功能，實用性更加出色。

當然福睿斯跟科沃茲一樣採用的是一台1.5L發動機，動力不算很出色；也有不少的用戶吐槽起步肉。113馬力確實不算很出色；不過上手基本沒有太大的難度。當然油耗確實會比其他的對手高一些，這也是福特車一貫的不足了。

總結

韓系車不是不好，而是不斷出現的新車型吸引了消費者的目光。與此同時，韓系車除了顏值與性價比可以值得說說之外，似乎已經沒有其他能吸引消費者的優勢了。自主轎車不斷往上壓迫，美系車不斷加入市場競爭的背景下，韓系車競爭力已漸漸比不上自主車了。

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