瘋狂生長之後，共享單車何時才能不添堵？

最近，「高鐵、支付寶、共享腳踏車、網購」被戲稱為的新四大發明。已經能夠與網購齊名，可見共享腳踏車的火熱程度。僅僅花了一年多的時間，全國範圍內就冒出了幾十個不同的共享腳踏車品牌，總共千萬級的投放量，生長速度非常驚人。但正當共享腳踏車如日中天的時候，也遭遇了最大的麻煩……

7月15日，深圳交警對1.3萬人開出首批共享腳踏車「禁騎令」，處罰禁用共享腳踏車一周；而南昌也在十天內暫扣2.6w輛共享腳踏車……其實從今年年初以來全國各地就在針對共享腳踏車規範問題試圖採取一些措施，這也是共享腳踏車給人們帶來方便的同時城市環境以及交通帶來了不少壓力與混亂。

眾所周知，不少一二線城市早就已經實行了「禁摩」，然而共享腳踏車的大規模爆發再加上部分用戶的交通意識薄弱，經常會發生給交通添堵的事件。據上海市腳踏車行業協會統計，全國共享腳踏車投放總量已接近1500萬輛，摩拜和ofo兩家佔比近八成，在拿到巨額融資之後，還將以千萬數量級的共享腳踏車投放市場。

如此龐大的共享腳踏車群在各大城市出現，由於城市沒有事先規劃，連簡單的停放問題都讓交警、城管頭疼不已。

在各大共享腳踏車的宣傳片中，我們看到的共享腳踏車停放情況是這樣的：

其實，現實很多情況是這樣的……

在很多地方，城市道路並沒有設置非機動車停放區域，因此很多用戶直接將共享腳踏車停放在人行道，這在一些人流量較大的區域是會妨礙交通的。而且即使在有非機動車停車區域的地方，亂停亂放的現象還是會存在，給交警、城管以及環衛工增加了不少工作壓力。

早前，不少一二線城市為了規範交通，採取了禁摩的政策，街道上闖紅燈、隨意穿行的現象明顯好轉。而如今，千萬級的共享腳踏車投放市場之後，闖紅燈、違規行駛等非機動車違規事件劇增，一定程度上增加了交通壓力，也產生了一些不良影響。

都說共享腳踏車是國民照妖鏡，這不僅僅是體現在停放問題上，在日常使用上，普遍反映最強烈的是ofo小黃車的用戶，由於先前的一代小黃車沒有採用物聯網智能鎖，只能通過固定的密碼解鎖，於是不少用戶直接將ofo小黃車上的二維碼、編號全部刮花，佔位私有，這樣一來導致大量ofo用戶有車不能用以及大量的小黃車閑置。

更為惡劣的是，惡意損壞共享腳踏車、投入河中等等行為讓很多共享腳踏車報廢、無法維修，長久堆積既影響市容又有損環境，給日常生活也添堵不少。

之前為了爭搶市場，幾十家共享腳踏車瘋狂地將共享腳踏車鋪向目標城市，經歷一年多的競爭，局面漸漸明了了，摩拜和ofo已經佔據了80%以上的市場，已經有部分小眾品牌的共享腳踏車開始淘汰出市場。而現在對於共享腳踏車來說，還有更重要的問題亟待解決，那就是規範化。

為了人們生活出行的方便，共享腳踏車的發展得到了政府的大力支持，但目前所造成的問題也相關部門開始採取行動對共享腳踏車加以限制。首先針對的就是共享腳踏車的亂停亂放行為，不少城市已經聯合共享腳踏車企業規定了一些「禁停區」，確保重要區域的正常交通環境。另外，針對ofo小黃車「私有化」現象嚴重，相關部門已經要求ofo將共享腳踏車換成智能鎖，而且實際效果也非常不錯。

對於共享腳踏車違規情況，交管部門也定期安排交警巡邏、監管，對於違規騎行的用戶進行處罰、對違停腳踏車進行暫扣，並通知相關企業要求配合改善。

而對於共享腳踏車企業而言，更加應該主動承擔責任並且積極做出響應。對於違規停車的現狀，部分共享腳踏車已經推出了「電子圍欄」，利用共享腳踏車智能鎖的GPS定位，給共享腳踏車設定規定的停車範圍，讓用戶知曉一些不宜停車的區域，引導改善亂停亂放問題。

最後還有一點需要明確的是，共享腳踏車所面臨的混亂問題，並不是企業單方面的問題，更多還是在於消費者的使用習慣。目前共享腳踏車用戶註冊基本上都是採用實名制，完全可以將共享腳踏車的使用與個人信用掛鉤，對於嚴重損壞共享腳踏車以及嚴重違規的情況可以酌情採取一定的信用懲處，類似個人貸款的方式。讓共享腳踏車這個國民照妖鏡成為約束個人不良行為的一把標尺，更能減少共享腳踏車的維護成本。

這一年多，共享腳踏車發展迅猛，給我們出行帶來的便利非常明顯，然而對於目前所存在的規範性問題，不論是共享腳踏車企業還是用戶都需要深刻認識。當何時共享腳踏車不再給我們生活、交通添堵，才能更大地利用好它的價值。