安全帶=生命帶！高速交警3年查處不按規定使用安全帶十萬起

導 讀

2014年5月16日至2017年5月15日，高速交警共查處乘客不按規定使用安全帶違法行為105123起。十萬起違法行為的背後，是三年前後排乘客從不使用安全帶到如今一半以上乘客都系好安全帶，在高速交警嚴查後排乘客使用安全帶三周年之際，新疆晨報記者也請交警來講講為什麼後排乘客也要用安全帶，用一個個事故案例告訴您安全帶到底多重要。

2014年5月16號開始，自治區公安廳交警總隊高等級公路支隊在環烏高速全面開查後排乘客不系安全帶的違法行為。在三年前，絕大多數乘客都認為出行的時候，只要駕駛員和前排乘客系了安全帶就足夠了，後排相當安全，系不系沒關係。甚至於交警在路上執勤時遇到不少乘車人都覺得「交警管得太嚴了，後排哪有必要系安全帶？」

高支吐魯番大隊民警寇建龍至今還記得這樣一起交通事故：2014年5月28日13時許，在吐烏大南線吐魯番往烏魯木齊方向3469公里處（三十里風區），一輛轎車發生自翻事故，車輛衝下路基后側翻了一周，包括女司機衣某在內的3個大人及40天大的男嬰都毫髮無損，女司機下車第一句話就說「幸好系了安全帶」。根據以往案例，以當時的車速，車上人員不系安全帶，車輛翻滾產生的巨大慣性會將人甩出車外，尤其是嬰兒和老人，將會造成很大傷害甚至死亡，這種情況下發生交通事故沒有人受傷，不得不說是安全帶創造的生命奇迹。

2015年9月，在連霍高速上，一名駕駛員開著越野車與大貨車相撞，撞開護欄衝到金溝河大橋下，那一瞬間車上所有人都認為肯定沒命了。但是，因為全車人都系了安全帶，除了一人身上多處骨折，其他人都無大礙。

據寇建龍介紹：「高速交警對於安全帶展開檢查之初，大部分乘客都不理解，在查處中困難重重。在發生事故時，安全帶能將死亡風險降低50%以上，就是因為這些事故，讓我們也更加堅定了信念，一定要為乘車人培養上車就系安全帶的好習慣。」

安全帶系不好也會致命

但是部分大型客運車輛乘客僅僅是在發車時、遇有交警檢察檢查時才系好安全帶，檢查過後就將安全帶解開。

2016年6月3日下午，吐烏大高等級公路小草湖到托克遜方向發生一起大貨車追尾小貨車的交通事故，事故導致小貨車司機阿某因前擋風玻璃破碎被甩出車外。因阿某沒按規定使用安全帶，只將安全帶斜著的一根拉在身上，被甩出車外的瞬間那根安全帶勒在他的脖子上將他吊在車外。就在阿某已經沒有呼吸時，後方過路的一名醫生及時對他實施了心肺復甦，阿某撿回了一條命。隨後交警對事故車輛調查發現，安全帶仍在插扣中插著，斜的那根由於老化等原因已失去彈性，而橫著跨過腰間的安全帶完好無損，出現這種情況，就是因為阿某當時沒按規定使用安全帶，他將安全帶插好，然後將斜著的那根從身上拉過去，而橫著固定腰間的安全帶在他身後，事發時自然起不到固定作用，導致他被甩出車外，斜著的那根安全帶沒彈性，因此也起不到應有的保護作用，反而勒住了他的脖子。

經過為期3年的嚴查，目前小型客車後排安全帶使用率從0上升至50%，小型客車前排乘客安全帶使用率達到90%以上；大客車乘客安全帶使用率由10%上升至90%。

近年來，高支隊管轄路段發生的涉及大型客運車輛道路交通事故未出現群死群傷情況，高支隊道路交通事故死亡人數連續三年呈下降趨勢，安全帶真正成為了保障交通參與者出行安全的「生命帶」。