德系日系都省油！這些車空間不小油耗只要每公里4毛多！

如果聊到近幾年汽車引擎方案，哪個最吃香？那當屬是小排量渦輪，從使用V6＋渦輪替代V8、2.0T替代V6到如今三缸替代四缸小排量自吸，這股渦輪熱潮似乎愈演愈烈。那麼在眾多的小排量渦輪車中，又有哪些是適合我們消費者的呢？別急請隨教授往下看

東風本田-思域

1.0T車型 11.59-12.79萬

1、本田家的1.0T其實是和德國權威FEV合作的產物，採用了缸內直噴、減少震動的平衡軸設計，讓思域1.0T在保證了動力的同時，也不必忍受三缸困擾。

2、油耗出色，工信部給出的1.0T MT車型5.5L的油耗成績，幾乎可以媲美採用油電混合動力的雅閣了。

1、1.0T車型雖則拉低了車系門檻，但配置縮水嚴重，諸如：后雷達、倒車影像、前霧燈等等關乎駕駛的配置也有缺失，因此教授認為性價比不高。

2、由於直噴技術的加入，在城市駕駛時勢必會產生積碳，並且在後期的保養費用上也要花費更多投入。

一汽豐田-卡羅拉

1.2T車型 10.98-14.38萬

1、豐田當家的技術悉數登場，高達36.2%的熱效率幾乎傲視群雄，並且採用4缸的結構沒有三缸機煩人的抖動。

2、雖說是渦輪增壓，但卡羅拉1.2T的保養費用與自然吸氣車型差距不大，不需要精挑細養。

1、由於小排量渦輪增壓，導致低速時不可避免有渦輪遲滯現象出現，低速跟車主觀感受不如1.6L車型平順。

2、豐田中庸的特徵，讓你在卡羅拉上擁有替換不到什麼叫駕駛樂趣。

一汽-大眾-高爾夫

1.2T車型 15.08萬

1、大眾的黃金動力組合，1.2T車型動力後勁充沛，大眾當家的DSG變速箱帶有蠕動功能。

2、底盤和隔音依然保持了大眾越級的品質感，哪怕是1.2T車型也沒在駕駛感覺上掉鏈子。

1、起步動力較為綿軟，加上DSG的低速頓挫，讓人感覺不如1.6L＋6AT順暢。

2、1.2T只有一個配置可選，車型配置分佈不合理，受眾人群少。

上述的三款車雖說都採用了小排量的動力總成，但在渦輪增壓的幫助下它們都表現出了更大排量車的動力表現，同時油耗也保持較低水平。但需要注意的一點是，採用渦輪增壓勢必會使保養費用上漲，這麼來看如果你日常用車較多那麼選擇小排量渦輪增壓划算，若是用車較少，恐怕省下的油錢都花在保養上了。

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