有誰能告訴我，GK5這個梗到底是怎麼來的？

汽車界有很多梗，例如輝騰在加油站被招去加92，五菱宏光跑秋名山，奧迪是燈廠等。不過論群眾參與度，絕對沒有本田飛度多，飛度有個梗叫做GK5。GK5梗傳播之快，就跟病毒一般。

最經典就是 前段時間，法拉利、保時捷、GT-R等一眾豪車車主自拍視頻，一手扔掉自己的車鑰匙，嘆息說不能再過這種生活，有錢一定要買台飛度。類似的，還有寶馬、保時捷在路上遇到GK5經過，車主如臨大敵，把什麼Sport Plus模式、懸挂變硬、底盤降低等統統打開。

GK5梗的厲害之處，在於群眾參與度高，類似冰桶挑戰那樣，門檻低，人人都可以拍片上傳。別以為挑逗GK5隻是豪車車主的專利，秋明山之王五菱宏光也經常要跟GK5比高下。甚至還有小貨車司機下戰書，用一口方言說自己整天聽到GK5，就想知道GK5有多快，後視鏡能看到它就算贏……

不過留意一下，這些GK5視頻，裡面都是說粵語。所以說GK5這個梗有一定的地域性，去到部分地方，說出來人家不一定能理解到。 說起廣東人喜歡飛度，真不是說笑，佛山南海就有人花37萬買了個粵YY9999的牌，然後用在自己的飛度上……

為何廣東那麼多人喜歡調戲GK5？我覺得跟賽車分不開，廣東的賽車文化，相比全國其它地方要濃，而且還很草根。珠海和肇慶的賽道日，別說GK5，甚至有人開教練車來跑 ，總之有顆愛玩車的心就可以了。

這種草根玩車文化，無疑受到早期香港影響。賽道日之所以多GK5，除了跟這台車價格親民之外，改件也唾手可得。拿GK5來玩的人多了，也讓GK5的形象跟運動扯上了關係。

YYP之前有句話引起爭議，就是買GK5的人，大多是有顆賽道心的工薪階層。不過負責任地說，原裝GK5操控並不好，尤其是中置油箱導致前後配重並不平衡。操控不好，跟佔領賽道，兩者之間其實並不矛盾，中間橋樑就是琳琅滿目的改件 ，補強之後的GK5就能勝任賽道挑戰。

雖然操控只是台名副其實的買菜車，但原裝GK5的動力倒是有「跑車」潛質。本田被人調侃是發動機公司，買發動機送車。GK5實測0-100km/h加速能跑到9字頭，雖然未到Hot Hatch水平，但Warm Hatch絕對算得上，跟Polo GTI、鈴木速翼特等車型相當。光是做到快這點不難，路邊改裝店也能做到。

GK5真正厲害之處，就是跑得快還不吃草。當時我們做油耗測試，高速竟然能跑出4字頭油耗，堵車也是7字頭。GK5在油耗控制上，已經拋離其它汽油車，部分混動車也沒有它省油。 有句話說得很絕：本田其實是家發動機公司，你買發動機，它送你汽車。

由於把動力做成了黑科技， 讓GK5有話題點讓大家可說。就像娛樂圈的明星，不怕你罵，沒是非也創造是非供大家評頭論足。地球夢尤其受到工科男的喜愛，尤其在知乎等平台，儼然被捧成了神車。

除了動力之外，歷代飛度還有個很逆天的地方，就是超高的二手保值率。有人說飛度是最沒性價比的二手車，對此我不認同，你買回來保值，意味著開完賣出來是同樣保值嗎，實際成本非常划算。

儘管現款飛度，官方價比上代低了很多，但老飛度的二手車價格依然堅挺。有人說，買二手老飛度看中它用非直噴發動機，無需考慮積碳問題。不過話說回來，沒有地球夢的飛度，還能做公路超跑嗎？

儘管GK5有著如此多傳說，那這台車對於所有人來說，都是值得購買？非也！GK5的缺點跟優點一樣明顯，隔音非常非常非常差，中間加多少個非常都不過分。

如果從木桶的均衡度來看，豐田致炫各方面反而兼顧得更好。儘管致炫在動力方面不像GK5那麼鶴立雞群，但行駛品質不會差得讓人難受。內飾也是比GK5精緻一丟丟，尤其是旋鈕的阻尼，再者是致炫方向盤阻尼也比GK5細膩。

GK5開起來，整台車給人的粗糙感比較強。為何致炫名氣不如GK5？一是致炫沒有突出的技術點，對於鍵盤車神而言沒有興奮點，二是外觀設計獃滯。毫無疑問，GK5和致炫都是好車，但真從實際用車出發，致炫會適合更多人，飛度某程度是個偏科生。（文/XCP馮晞帆）