我們真的還需要一個君馬嗎？

這年頭，各大自主品牌都在往更高端的陣營發起衝擊。細細想來，這也是汽車工業史上不可或缺的發展過程。

不過要論時下熱議最高的，莫屬長城旗下的WEY，和吉利旗下的領克。歸根結底，長城汽車和吉利汽車都是國產品牌的領軍人物。堅實的銷量，為它們重塑全新品牌打下牢固的根基。

見狀於此，靠山寨發家致富的眾泰汽車也不甘寂寞。於17年6月27日正式發布了全新高端子品牌——君馬汽車。

有別於WEY和領克，君馬汽車主要致力於新能源板塊。當然，它們也有所謂的「雙星閃耀」，即傳統燃油車+新能源車。可無論從未來售價，還是從產品定位預判，君馬汽車都是一個所謂的「高端國產品牌」。

站在眾泰汽車的角度，面對SR9等偏高端產品受挫，轉而在新品牌上重整旗鼓，這本無可厚非。但我們也不得不靜下心來思考，我們真的還需要一個君馬嗎？

國產高端新能源品牌難受認可

何為「高端」，這本就是一個值得商榷的事情。正如小說里的橋段一樣，沒有對比，就沒有傷害。正因為有了對比，才會歸納出什麼是相對高端，什麼是相對落後的。

非要標榜自己為高端國產品牌，就必須得環顧市面上所謂的平民品牌。就售價區間而言，容易被普羅大眾接受的平民國產品牌，往往集中在5-15萬售價區間。在這個區間已經無法代表「高端」的情況下，它們的售價只有往更高的層面去詮釋。

我們不妨來看看長城汽車的高端品牌WEY。它的第一款產品，就是VV7。售價區間來看，它基本上符合上述的理論：入門級售價都超過了15萬，為16.78萬元。

為了更加體現「高端」的定位，WEY VV7根本就不會出現大家常見的「基礎型」、「時尚型」、「舒適型」等款式。VV7入門款即為「豪華型」。當然，更高配置的名字就更加唬人，還有「超豪型」、「旗艦型」。

怎麼樣，WEY從產品配置名字上，就可以嚇倒一眾人。細窺其配置，更可以用琳琅滿目、一應俱全來形容。

同樣的道理，吉利領克也是博得眾人眼球。驚艷的內外飾設計，加上吉利收購沃爾沃的底氣，領克的前景備受大家期待。

可問題是，君馬汽車是一個高端新能源品牌。它的可接納程度是遠遠不及WEY、領克。當我們對北汽、比亞迪等新能源汽車，還是依靠政府補助賣車，穩定性、續航里程有待提升，最大續航里程造假等問題歷歷在目時，君馬的出現無疑起不到本質性的改變。

試想一下，就連平民新能源品牌都難以被普羅大眾所接收，眾泰的君馬汽車所承受的壓力可想而知。

君馬的確只是一個Dream！

眾泰汽車此前沒有新能源車嗎？可它為何還是要推一個君馬汽車。說白了，恰好是因為眾泰汽車的新能源車不受認可，眾泰很有可能尋思著不如換一個馬甲，這才有了如今的君馬汽車。

像鮮有人知的眾泰雲100、眾泰芝麻、眾泰E200等產品，都是屬於在市場上嚴重滯銷的新能源車。因為它們都有一個共同的通病，那就是：續航里程短、售價高（各地補助有別）、產品配置低、空間小、實用性很有局限。

那麼，這樣的問題是不是也出現在北汽、比亞迪等同樣涉足新能源領域的品牌呢，答案是或多或少有。平心而論，對於新能源車的後市場備件設施，目前本就是一個棘手的問題。的路況想必各位深有體會，稍微發達一點的城市，上下班通勤時間往往超過1個小時。倘若遇到高峰時期，2小時都是家常便飯。如何解決因長時間擁堵所造成的能量流逝，如何解決新能源充電時間、便利性能像汽油車一樣方便，都是有待時間去消化的。

雖然君馬汽車看上去是一個著眼未來的戰略定位，可這個所謂的「新能源戰略」離現在的現狀還有多久，都是值得探討的。面對國際原油價格一路下跌，傳統汽油車在短時間內根本不會退出歷史的舞台。

退一萬步講，如今的混動車型無論在穩定性、燃油經濟性、售後保養成本、涉水安全性等方面，都比新能源車更加的靠譜安全。作為一個平民百姓，他們根本沒有太多的理由放棄這些經濟實惠的產品，而選擇諸如君馬之類的新能源汽車。

或許也會有人說，君馬汽車不是也有傳統燃油車嗎，大不了也可以選擇它啊。你見過準備買阿迪達斯，卻去買一雙阿迪王的人嗎？在參謀君看來，君馬的確只是一個Dream！

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