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山西空管組織召開空管、機場和航空公司三方雷雨季節保障協調會

原標題:山西空管組織召開空管、機場和航空公司三方雷雨季節保障協調會

通訊員 楊永峰:201775日下午14:30分,山西空管分局組織召開了空管、機場和航空公司三方雷雨季節保障協調會,太原武宿國際機場、東航山西分公司、海航山西基地和山西空管分局綜合業務部、管制運行部領導參加了會議,山西監管局領導和山西空管分局副局長梁義柱出席了會議。

會議對201611月份三方冬季保障協調會紀要中需要落實的機場和航空公司引接二所電子進程單位系統終端、塔台引接機場停機位系統、機坪通訊不暢和視線盲區監控引接等問題進行進一步跟蹤落實,明確了落實責任人和完成時限。對機場燈光故障后跑道運行標準的提供、滑行道口限制等問題進行了研討,並最後達成解決方法。為做好防止跑道侵入工作,空管與機場明確了機場不停航施工期間雙方的協調通報關係,進一步明確所有上跑道人員全部由機場場務人員帶領並向塔台通報的原則。會上,還組織與會人員學習了《民航華北空中交通管理局不明飛行及無人駕駛航空器特情操作指引》和《太原武宿國際機場無人駕駛航空器影響機場運行應急處置程序》做好兩個程序之間機場和空管之間的銜接工作,明確了無人機處置航行通告的發布程序和時限要求。

會上機場、航空公司、空管和山西監管局領導分別做了講話,各方均強調今年進入暑期以來,山西空域和太原機場的飛行流量呈現大幅增長,飛行安全和航班正常保障壓力很大,各方將採取措施加強資源和信息共享,深挖各自內在潛力,加強溝通協調,進一步提高空域和機場運行效率,在保障安全的前提下,努力提高航班正常率,共同做好2017年雷雨季節保障工作。

( 陳科報道)旅客在乘機過程中,不可避免的都會用到馬桶。細心的你們是否發現衛生間的馬桶在按「push」健後會發出一聲「轟」的聲音,廢物就不見了。然而,它們去了哪裡呢?是拋在了空中了嗎?

眾所周知,我們家用的馬桶帶走廢物靠的是水的沖刷,將廢物排到污水管路中,一次沖刷需要6到12升左右的水量。而水沖式的馬桶為什麼不能應用到飛機中呢?原因很簡單,太重了,飛機負擔不起。因為如果用水沖,那麼越長的航線就需要背越多的水。

飛機設計工程師在設計飛機時,通常為了減去幾十克的重量而絞盡腦汁。為了給飛機減重,馬桶沖刷一次只能用很少的水量,或者將污水箱中的水處理后再循環使用,目前大多飛機採用第一種設計方案。以737為例,一次沖刷只噴出8盎司的水量,約234毫升。靠這麼點水就能將馬桶沖刷乾淨嗎?

事實上,飛機上馬桶的排污功能主要靠抽吸作用實現的。馬桶下游連接的是污水箱,要想產生吸力就要使得污水箱中的氣體排出,產生負壓。飛機在地面時,需要一個真空泵將污水箱內的空氣抽出,而在高空(約5000米高度),外界的氣壓低,足以產生將廢物排出的負壓,這時真空泵可以停止工作。

污水箱是用來儲存馬桶排出的廢物,當按壓一下馬桶旁的沖洗按鈕后,廢物通過管路到達污水箱儲存起來,而不是直接排到機外。當飛機落地后,再將廢物排放到地面勤務車內。

當使用馬桶時,一定要注意防止物品滑落到馬桶內。一來沖刷后物品很難再找回,二來容易造成堵塞,還有可能造成馬桶與污水箱之間的閥門關不住,不停的抽吸使得客艙內的空氣漏出,影響飛機的增壓系統工作,甚至出現緊急情況。

網上傳言當人坐在馬桶上時不能按壓沖洗按鈕,否則抽吸作用會對人造成傷害,這純屬謠言。從飛機的設計和使用方面來說,保證人員的安全是最主要的考慮因素。馬桶的吸力不足以對人造成傷害,這一點旅客朋友們可以完全放心。



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