共享手機、空調、購物車、遛娃車。。。共享太多，產品不夠用了！

最熱乎的都在這兒

今年「共享經濟」大火，從滿大街隨處可見的共享腳踏車開始，到後來被批偽需求的共享充電寶、籃球、馬扎和雨傘，再到僅僅火了幾天就銷聲匿跡的共享睡眠倉，似乎各種可以在公共場合出現的產品，都能隨手蹭一下熱點。

有人用「瘋狂」來形容這樣的景象，然而，更瘋狂的還在後面！今天又有一大波來借東風的，這些東西也登上了共享的船！

8月初，廣東順德一家企業提出了共享空調的概念，並在8月8日首發共享空調公測版。

使用方法很簡單，下載共享空調APP，註冊下單之後，商家會上門安裝，消費者享有租、續、退三個操作，掃描空調二維碼充值即可開機。

共享空調採用「押金按時收費」的模式，每台空調押金3000元，按照每小時1元價格收費，電費用戶自理。

按照一年使用5個月，每個月20天每天6小時來計算，一台空調回本需要5年的時間。

據新民網8月19日報道，共享遛娃小車近日出現在上海街頭。

交納99塊錢押金的話，每半小時收費1元；

不繳納押金，收費為每半小時2元。

然而，鮮姐上X寶隨手搜了一下這種車，這價錢真是買不了吃虧也買不了上當。。。所以這東西真有共享的必要麼？

日前，國美對外宣布，其全國1600多家門店正式推出「國美租租」手機租賃業務。

消費者只要月付330元、每天花11元，就能獲得iPhone7(32G)一年的使用權。

今年6月，京東上線手機租賃業務「京東保租」。用戶在確定租期，簽署電子租賃協議，再用信用卡完成支付就可租賃手機了。

與此同時，支付寶也悄然上線信用租機業務，目前機蜜、趣先享、享換機、樂租4家租賃平台已陸續入駐到支付寶。

然而，有消費者算了筆賬，租一年手機的費用，花掉將近4000元錢，卻只能換來手機一年的租用權，商家盤算實在太精明了，一點誠意都沒有。

最近，西安街頭出現「共享購物車」。

購物車掃碼使用，先關注一個公眾號，完成註冊后彈出押金支付99元，但點擊后跳過並不需要支付，即可掃碼用車，1小時1元，開鎖方式和共享腳踏車中的小黃車一樣，使用的是密碼鎖。

8月20日消息，繼共享寶馬亮相后，共享法拉利也來了。

俄羅斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服務，該車單價超過500萬人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車。

費用方面，押金需要3000美元，按照分鐘計費，每分鐘10盧布，約合1.1元人民幣，油費自付，加多不退。據悉，為了鼓勵平民實現超跑夢，前三名使用時長最長的用戶，可獲得一天免費用車資格。

所以，這麼一看，到底還有什麼是不能共享的呢？

然而，看似如火如荼的繁榮背後，共享經濟到底有沒有實現其價值，是我們必須要思考的問題。

共享存在的真正意義，除了把那些閑置的資源整合利用起來，最大限度的發揮作用，以達到節約資源，實現最優配置的目的之外，最好還能提高產品的使用率。

聯合電動電樁事業部總監劉輝理解的共享經濟平台是這樣的——

然而，現在很多風頭正勁的共享產品，都已經背離了共享的初衷，比如已經投放過剩的共享腳踏車，1年產生的廢鋼鐵量，相當於造5艘航空母艦的鋼鐵量！

除此之外，許多沒有被合理使用的共享腳踏車，還佔用了大量的城市寶貴地表資源。

至於共享籃球和購物車這些使用頻率較低的產品就更不用說了，是不是「雞肋」大家心知肚明。

正如潘石屹所說：「談共享時一定要思考，什麼是利用率最低的，什麼是金額比較大的，這些才有共享的價值。像汽車和辦公樓，都是價值很高、利用率不高，就需要共享。像許多二線城市，辦公樓空置率達到50%，所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。」

「而像共享腳踏車一邊說共享，一邊又大量佔用城市最寶貴的地表面資源，其他像共享雨傘，共享充電寶這類價值很低的商品都說共享，這都是概念被玩壞了。」

共享本意是好，但目前明顯是虛火過旺，很多產品其實都是偽需求，到最後，一定是有風口上的贏家，也有落寞的出局者，這場以資本為名的狂歡到底何時落幕，我們且走且看。

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