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這幾款高性價比小型SUV即將入華，拋棄多年不改款的繽智已提上日程

2021/12/25

【懂車之道汽車導購】如今一個剛步入社會的大學畢業生，都已經開始配車了，當然你不能以很多不好的方面去設想，隨著生活水平的不斷提升，家庭收入劇增，自然在出行方面得下點本，對於剛步入社會這部分年輕人在選車的意見上，超過百分之八十的朋友選擇了小型SUV，另外作為一線城市的這部分年輕人在汽車品牌上還是比較樂意去接受合資品牌的，它們可能是吃著麥當勞長大的，對合資有情懷。筆者反觀了一下現在的小型SUV市場，合資品牌中，本田的兩款車型繽智、XR-V已經在市場服役多年，也是作為合資小型SUV銷量頂樑柱在榜單上，隨著自主品牌的崛起，合資品牌市場份額也越來越小，另外，本田的繽智和XRV也面臨其他合資品牌的強勢進攻，比如下面我們要說的這幾款小型SUV車型即將在近期發布上市。

第一款車型：馬自達CX-3

對於馬自達這個品牌，也許很多人看到的是馬自達對於汽車技術的情懷印象深刻，但是這並不妨礙它盈利。從早前的上海車展我們也第一次見到了馬自達CX-3實車，它是定位於一款小型SUV，該車首發於2014年洛杉磯車展，外觀及內飾的設計風格充分顯示著該車的年輕運動范兒，很好的體現了馬自達的魂動設計理念，一直有再傳要國產化，但是由於合資品牌的效率或者內部管理問題，遲遲不見蹤影。不過據消息顯示，今年這款小型SUV終於要被引入國內了，希望不是謠言。

馬自達CX-3與最新的馬自達2共享平台，車身尺寸為4275×1765×1550mm，軸距2570mm；與同級相比表現很一般。雖然看好它的大多數潮流時尚的年輕人，更多得只是在意CX-3魂動設計的車身線條，話說回來空間緊勢必會影響其走量。

動力方面，馬自達CX-3 搭載的1.5L和2.0L SKYACTIV-G 四缸引擎相信大家都不會陌生，早前已經轉配在長安馬自達昂克賽拉上，2.0L發動機的最大馬力為156hp/6000rpm，並提供6速手自一體和6速手動兩種變速箱。提供前驅與四驅兩種驅動形式，從目前的官方資料顯示此次CX-3將以進口的形式引入國內，可想而知其售價應該不會太低，這又在很大程度上影響其的走量。

第二款車型：豐田C-HR

似乎有很多的消費者對於豐田在國內的產品布局有很大的意見，比如在小型SUV領域，豐田遲遲不見布局，另外對於豐田這麼大體量，強大經銷商體系這一點筆者不太理解，市場也十分火爆，本田繽智就可以看出端倪。豐田C-HR定位小型SUV，是基於豐田TNGA平台打造的第二款車型。豐田在研發之初就已經將C-HR定位是年輕人的小型SUV，對症下藥，其在設計上可謂大刀闊斧，溜背式車身、小傾斜度的行李廂蓋，前臉與RAV4也十分的相似。

在日本，C-HR上市一個月立刻拿下該級別的銷售冠軍，在台灣市場上還出現了缺車的狀態，所以國人對於它的期待值還是蠻高的。

C-HR的車身尺寸為4360mm*1795mm*1565mm，軸距為2640mm。在尺寸上並不是很亮眼，不過豐田的空間處理能力也是十分不錯的。動力上，C-HR分別採用1.2T和1.8L混動兩套動力系統。1.2T車型最大輸出功率85kW(116PS)，峰值扭矩200Nm，匹配CVT變速器；混動車型搭載一台1.8L阿特金森四缸發動機+2組電機。混動版本油耗為3.3L/100km，1.2T車型油耗為6.4L/100km。據悉，新車將在明年由一汽豐田引入國內。

第三款車型：日產Kicks

對於小型SUV領域，日產似乎也有自己的一套，從2008年日產就將逍客就打進了國內15萬級SUV的市場，創下了先河。從尺寸看上來逍客整體架構平台還是基於緊湊級SUV打造的產物，針對的用戶群體還是偏向於緊湊級的消費者，還是無法滿足對於小型SUV有需求的年輕消費者，對於日產品牌而言，國內也急需一款小型SUV來進一步填補市場的空缺，更好的打下SUV市場，奇駿銷量也還不錯，就能在最大程度上佔據一席之地。