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成都規劃46條軌道交通線路 每800米1個站點

原標題:成都規劃46條軌道交通線路 每800米1個站點

12月19日,華西都市報-封面新聞記者從成都市規劃設計院了解到,為支撐《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2023年)》報批審查,落實2016年6月3日成都市第四次軌道交通聯席會議要求,在市規劃局統籌指導下,該院編製了《成都市綜合交通體系規劃(2016-2030)》,已於1月12日獲得市政府批複。

據了解,本次規劃與新一輪成都市城市總體規劃同步編製,也是城市總體規劃的重要組成部分。規劃對標建設國家中心城市的發展要求,落實市委「157」發展戰略,確定成都交通總體發展目標為:建設國際區域性樞紐城市,提升國際連通能力與國內輻射能力,形成聯結歐亞、通江達海的國家西向開放門戶;市域內形成多層次、高標準、大容量的立體交通網路,構建「半小時交通圈」,建成與國家中心城市相匹配的交通體系。

打造高鐵樞紐城市

構建「148」高鐵交通圈

對外交通方面,規劃提出加快構建「一市兩場」的國家級國際航空樞紐,構建「國際多直達、國內滿覆蓋」的航空運輸體系;以高鐵、城際提升對外聯繫和輻射能力,打造高鐵樞紐城市,構建「148」高鐵交通圈。

所謂「148」高鐵交通圈,是指成都將建成以成都為中心,1小時、4小時、8小時分別可以抵達全國各個主要城市的高鐵網路。

完善市域高速公路網路,提升既有通道能力,強化高速公路樞紐地位;織密「三網」,壯大「兩港」,建設國際物流樞紐。

其中的「三網」、「兩港」,是指打造成都國際空港和國際鐵路港,拓展國際國內陸上物流網、空中物流網和空中人流網,帶動貿易發展、服務業提升、產業聚集和國際產能合作,以大通路推動大開放。

市域交通方面,規劃構建以「雙核」為中心,覆蓋全域、支撐網路城市群城鎮體系的市域快速交通。城市交通方面,以軌道交通引領城市發展,構建多網融合的綠色交通體系。

新一輪軌道交通線網規劃達2450公里

中心城區和天府新區基本實現每800米一個站點

根據規劃,成都新一輪軌道交通線網規劃達到2450公里,批複的遠景線網由46條線路組成,包括23條普線,17條快線,3條既有市域鐵路線,1條市域內控制線路(簡陽線),2條市域外線路18-1號線(資陽線),39號(眉山)線延伸線組成,總長約2450公里。

按照該規劃,成都軌道交通將實現全城滿覆蓋,每個區縣都有2條或以上與中心城區、天府新區相連。線網結構則從單中心線網結構到「雙核」相對獨立成網的結構轉變:上輪規劃建設中,基本以站站停的普線(慢線)為主,到2030年則形成的34條線路則包括了14條快線,3條既有市域鐵路線,通過新增快線功能,實現兩個30分鐘(外圍城市到「雙核」,以及「雙核」範圍內)。

同時,線網密度從中低水平到較高水平線網密度的轉變:遠景線網中心城區和天府新區核心區的線網密度將達到1.3公里/平方公里,基本可實現軌道交通車站10-15分鐘到達,即每800米就能找到一個車站。

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