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連續四期下跌 環渤海動力煤價格指數周評(4月18日)

本報告期(2017年4月12日至4月18日),環渤海動力煤價格指數報收於599元/噸,環比下行4元/噸,已連續四期下跌,跌幅有所擴大。

從對環渤海六個港口交易價格的採集計算結果看,本報告期,24個港口規格品中,價格持平的港口規格品7個;價格下降的規格品17個;沒有價格上漲的港口規格品。

本報告期,除上期提到的促使煤價回落的主要因素外,以下因素也對煤炭價格形成下行壓力。

一、進口煤量大幅增長,電廠逐步完成階段性補庫。儘管國家對進口煤出台部分限制政策,但3月份煤及褐煤進口量仍環比增加了24.9%,隨著進口煤的陸續到場,對電廠庫存形成有效的補充。截至4月18日,六大電廠庫存量重回1000萬噸以上,在電力需求進入淡季的背景下,電廠此階段的補庫逐漸完成。

二、國家加大保供應力度,大型煤企下調現貨銷售價格。近期發改委接連召開保供應會議,產地增產明顯。4月17日,神華集團率先將現貨銷售價格下調5元/噸,一定程度上為市場釋放了下行信號。

三、航運價格連續下跌,下游採購需求放緩。自3月中旬開始國內海運費進入下行通道,累計跌幅達到34%,在電力需求進入淡季的背景下,下游採購逐漸回歸理性,使得高位煤價逐步回歸合理價格區間。

沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2017年4月12日至4月18日),國內海上煤炭運價延續下行走勢,4月18日的運價指數報收於838.24點,與4月11日相比,下降了122.50點,跌幅為12.75%。

具體到部分主要船型和航線,4月18日與4月11日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌7.5元/噸至37.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌4.6元/噸至26.9元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌6.1元/噸至34.0元/噸。(齊波)



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