名爵ZS互聯網版頂配不到12萬 要搶本田XR-V和繽智生意

3月4日，名爵ZS正式上市，官方指導價為7.38萬-11.58萬元。購買1.5L手動豪華版/1.5L自動豪華版前30000名用戶免費升級價值6000元IMAX全景天窗。（具體各款車型的售價請看下圖）

早在2月14日，廠家就利用情人節的契機公布了頂配車型的預售價為11.98萬元，再配合一系列的組合營銷，讓這款定位「90后」年輕群體的小型SUV著實火了一把。（相關閱讀：）與目前炙手可熱的榮威RX5一樣，名爵ZS也同樣定位互聯網汽車，搭配YUN OS系統。從最終的售價看，頂配為11.58萬元，比預售低了4000元，與自主品牌的同級熱銷車型相比，這個定價並不激進，例如：哈弗H2的價格是8.68萬-12.88萬元，長安CS35的價格是7.89萬-9.89萬元，當然這兩款的頂配用的都是1.5T發動機，動力上要更強一些，但名爵ZS有互聯網加持，總體上差別不大。

當然，除了價格，想獲得年輕人的認可必須有高顏值，而上汽目前深黯此道，名爵ZS非常符合年輕人的審美，儘管還是能找到不少英倫元素，但是這次不再一味強調「英倫風」，而是儘可能滿足消費者的喜好，尤其是正臉讓人感覺「好看又耐看」。想想也是，這個層級的車要的是簡單實用和大眾審美，所謂「英倫風」換個角度看不就是「因循守舊」嘛，這與現代年輕人求新求異求變的思維方式相抵觸，況且英國早就不是造車強國了，一味強調「英倫風」只能小眾。

提到小型 SUV，自主品牌的車型非常之多，但是市場表現卻並不像緊湊型SUV那樣強勢，目前賣得最好的當屬長城H2，月銷量保持到2.5萬－3萬台之間，但大家也注意到，合資品牌在這個細分場布局也非常強大，小貝簡單數了數，車型達14款之多，日系的有東風本田XR-V、廣汽本田繽智、東風日產逍客、長安鈴木維特拉、長安鈴木鋒馭以及廣汽三菱勁炫；韓系有北京現代iX25、東風悅達起亞KX3；法系有東風標緻2008、東風雪鐵龍C3-XR；美系有別克昂科拉、雪佛蘭創酷、廣汽菲克JEEP自由俠和長安福特翼博。

其中，表現最好的當屬日系的XR-V和繽智和逍客，尤其是本田的XR-V和繽智，表現著實逆天。兩款車月銷量都接近1萬五千台，加一起將近3萬台，而且這兩款車都是基於飛度平台開發的，相當於本田用一套系統開發了兩款車，而且價格也都很貴，本田的繽智是12.88萬-18.98萬元，XR-V是12.78萬-16.28萬元。

那麼問題來了，如果預算在13萬左右，是買本田兩兄弟的乞丐版，還是考慮名爵ZS的互聯網旗艦版呢？當然，這個選擇題只針對心態開放的消費者，本田的鐵杆冬粉，和對自主品牌有偏見的，不在討論範圍之內。

提到自主品牌車型，大家最不放心的是「三大件兒」，而名爵ZS這方面並不差。在大家最關心的動力總成上，名爵ZS頂配搭載的是1.0T三缸渦輪增壓引擎，這是上汽與通用合作研發的最新一代「藍芯」發動機，從數據上看幾乎和福特的1.0T Ecoboost完全一致，變速箱搭配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱，一般都是用在中高端車型上的。另外，從供應鏈來看，轉向機來自博世、軸承來自SFK、轉向節來自富士和、剎車總成來自大陸、減震器來自Sachs等，都是行業內響噹噹的品牌，雖然最終能達到什麼效果還得看調校，但硬體畢竟是基礎。

再看本田的XR-V和繽智的乞丐版，搭配的是1.5L發動機匹配手動變速箱，配置就不說了，這個版本肯定是能省就省，但優點就是省油，這個在飛度身上就體現出來了，而且這麼多年的口碑也在那兒，缺點就是貴，乞丐版嘛，肯定是這樣。所以，如果預算並不充足（至少得過15萬左右吧），其實真沒必要考慮本田這兩兄弟了，還不如買個飛度高配實在一些呢。而名爵ZS擁有互聯網加持，對於追求時尚的年輕人是有很強的誘惑力的，再加上動力總成得到了通用的技術支持，在機械性能上也非常出色，因此對於預算只有13萬上下的，還是很有殺傷力的。

作者：韋小貝