跨界更懂生活 試駕一汽-大眾跨界旅行車蔚領

自2010年最美轎車CC上市后，一汽-大眾沉寂六年無一款新車上市，這六年裡國內市場SUV車型逐漸火爆，成為某些車企銷量的支柱車型，此時雖然一汽-大眾銷量仍舊名列前茅，但缺少一款SUV的感嘆越來越多。沉寂六年一汽-大眾推出的首款新車備受關注，但它並非目前市場熱銷的SUV，而是屬於小偏門的旅行車，如果要介紹特點——跨界。

蔚領是一汽-大眾推出的全球首款A級跨界旅行車，它集轎車、旅行車、SUV多種屬性於一身，不僅擁有轎車的舒適操控性，更擁有旅行車的易載大空間和類SUV的通過性。在歐洲旅行車是生活品質的象徵，而在旅行車並不多見，少有的幾款旅行車中更是被奧迪、寶馬等高端品牌佔據半壁江山，20萬元以內的選擇性很少。

外觀方面，出自大眾的蔚領自然處處流露出濃濃的大眾元素，三道杠的前臉屬於家族化標緻，不同的是為了突顯它的跨界身份，進氣格柵細節上採用啞光鍍鉻「鎧甲式」造型更顯運動。進氣格柵兩側為鹵素大燈，配有U型日間行車燈。前臉下部為Cross黑色包圍從前臉延伸至車尾，為車身提供良好保護，點綴磨砂金屬質感前後保險杠裙邊和鍍鉻金屬門檻形成銀色金屬包圍圈。

車身側面，貫穿式立體雙腰線從前大燈一直延伸至車尾，豐富了車身的層次感並營造出堅固硬朗的視覺效果。前輪眉處的C-TREK標識是蔚領的英文名稱，後視鏡集成LED轉向燈，突顯這它的不凡。

尾部造型與新款寶來、捷達相似，這很符合大眾的作風，好的設計大家都拿來用。上下平直的線條是旅行車最明顯的標誌，常規狀態下蔚領後備箱容積可達到589L，比三廂轎車大的不止一點，與SUV相比也不落下風。尾燈採用時下最流行的LED光源，晚上有很強的辨識度。

內飾方面，測試車型為1.4T+7擋DSG組合頂配車型，內飾布局依舊採用大眾傳統樣式，透露著德國工藝美學。多功能方向盤集成了多媒體控制、定速巡航、換擋撥片等設置，採用真皮包裹握感極佳。中控顯示屏上集成了多媒體娛樂系統和全車雷達倒車影像功能，都屬於實用配置。蔚領採用長方形空調出風口，被碳纖維樣式面板貫穿整個中控台，營造運動風格。此外，頂配車型還配有全景天窗、發動機啟停、座椅加熱、自動空調等高端配置。座椅為毆迪蘭、織物、真皮三種材料拼接而成，擁有不錯的摩擦力和包裹性。

遺憾的是蔚領仍然保持著合資車的傲嬌，雖然售價已經達到16萬，但內飾仍多為硬塑材質，與自主車型差距明顯。還有一點，蔚領前排儲物空間並不豐富，手剎處的杯架很難放下紅茶等直徑較粗的飲料，5.5英寸的手機也沒有合適位置放置。

空間方面，蔚領軸距2614mm屬於標準的A級車，在前排正常做人的情況下後排並不擁擠。中央扶手足夠寬大，加之全景天窗打開后並不會感到壓抑。不過後排僅有一個隱藏杯架，並沒有12V電源和空調出風口。

動力方面，1.4T+7擋雙離合的動力組合已經在大眾很多車型上裝配，屬於大眾的黃金動力組合，既照顧了動力也擁有不錯的燃油經濟性。1.4T發動機是以大眾EA211為基礎的低功率版本，動力參數為96kW，225Nm，城市代步絕對夠用，偶爾激烈駕駛也有不錯的爆發。匹配的7速雙離合變速箱，經過大眾多年的打磨換擋平順性有了質的提升。

至此一直有個重要數據揭露，那就是蔚領132mm的最小離地間隙，這也是身為跨界旅行車跨界的關鍵所在。在國內SUV之所以盛行是因為其擁有寬大的空間和不錯的通過性，其中最主要的就是通過性。在路況十分複雜，這也致使普通旅行車通過性難以保證，很難滿足出門遠行的需求，而蔚領可謂應運而生。

總結：2003年當時被評為年度最佳車型的高爾夫進入，但由於當時消費者對三廂車的執著折戟沉沙。幾年後高爾夫再次回歸，因為市場的變化高爾夫成為至今最暢銷的車型之一。當前國內消費者雖然對旅行車知之甚少，但並沒有達到當年對高爾夫的排斥，相信隨著國內消費者對汽車認識的不斷加深，旅行車將如同SUV一樣迎來爆發期，而作為大眾專為市場開發的跨界旅行車蔚領將重演高爾夫的神話。