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這款國產SUV像保時捷一樣能定製,上汽大通D90要用C2B撬動市場

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你知道嗎?截止目前SUV已有多達200餘款車型,停滿一個標準足球場都綽綽有餘,SUV市場競爭激烈程度可見一斑。

這片紅海市場留給包括上海大通D90在內的「後來者「的空間或時間已經不多了,要想立足於SUV市場並取得成功,只有創新突破,走一條別人之前沒有走、不敢走過的路,出奇才可能制勝。

8月8日,上汽大通D90在上海上市,共推出6款車型並以六種星辰命名,售價跨度為15.67萬-26.38萬元

此外,C2B定價模式,用戶可在10616種配置中挑選心儀的車型,並提供終身質保和終身免基礎流量服務。

曾經只有賓利、保時捷這樣的奢侈品牌才有的個性化定製服務被下放到了普通消費者中,為D90贏得了口碑的同時,也讓上汽大通積攢起更多的造車經驗。

大通D90跟哈弗H9、廣汽傳祺GS8一樣定位在中大型SUV車型,但有別於傳統造車理念,大通D90是全球第一款用戶驅動業務、用戶參與決策的汽車產品,是上汽大通踐行C2B業務模式的首款大規模智能定製SUV,這在汽車製造歷史上還是首開先河。

自主品牌車企發展之路在於,只要敢於在思維模式上的突破,就沒有所謂的紅海市場,只要善於利用互聯網和大數據技術,就沒有顛覆不了。對於一個剛剛成立6年從商用車起家的上汽大通來說,C2B模式即是機遇也是挑戰。

C2B模式即消費者對企業,作為一種電子商務模式,上汽大通是「第一個吃螃蟹」的車企,率先將C2B模式引入汽車製造,消費者全過程參與產品的「定義、設計、驗證、選配、定價、改進」六大階段。

摸著石頭過河的上汽大通經歷了興奮、期待,又略有些忐忑不安,然而22個月時間,共有60多成冬粉、8萬名用戶深入參與,收到10萬+條意見,讓上汽大通堅定了將C2B模式進行到底的信心。

▲上汽集團副總裁藍青松

用戶的需求成為了上汽大通把C2B做下去的最大動力。正如上汽集團副總裁藍青松所講:「在這個共享時代,我們最該改變的是我們自己,改變我們低估用戶的理性。D90採用全新的C2B定價模式,定價權交還給用戶拍板。」

事實證明,當真正把用戶置於業務中心,所獲得的反饋與共鳴都是超預期的。截止到8月6日盲定活動結束,盲定用戶人數過萬。「這是C2B得以真正落地生根的原生力量。市場的認可和用戶的信任,讓我們倍受鼓舞和感動。後續我們還會組織用戶試乘試駕,更多體驗產品,真正將盲定變成訂單。」

▲上汽大通汽車有限公司副總經理、SUV事業部總經理王瑞

D90突破了產品設計和研發的傳統模式,藉助大數據平台和互聯網交互技術實現用戶直連,「去中心、去權威「,充分了解和尊重用戶的需求並在產品開發中進行體現。正是這個決定,讓上汽大通將D90定位精準指向了非承載式車身的全尺寸SUV。

上汽大通D90

D90整車尺寸長5005mm,寬1932mm,車高1875mm,軸距2950mm,同時座椅組合多達8種,常見的2+2+2、2+3+2和2+2+3都不在話下,更有諸如1+2、2+2、1+2+2、2+3等滿足特殊需求的布局供選擇。

D90搭載了一台2.0T渦輪增壓汽油發動機,扭矩360牛米,224匹馬力,賬面數據優於大眾EA888發動機,0到100公里加速9.8秒。

配以專業級SUV底盤。雙叉臂獨立前懸,橫向剛度大、轉彎側傾角更好、貼地性更強,能夠適應各種不同路面;五連桿整體橋式后懸,承載能力強、兼顧城市及越野的全路況,同時全球首創在同一車型上提供適時和分時四驅兩種選擇,充分滿足了消費者個性定製意願。

D90還首創了TRRAS手機實時在線動力調校,駕駛者根據自身的駕駛特性或路況,自行在手機上對發動機、變速箱和油門響應進行實時調整,這在奢侈品牌車型上也極為罕見。

就在發布會結束時,上汽大通「我行購車」平台就已收到D90訂單1393輛,創下上汽大通新車上市首日訂車數量新高。上汽大通D90還將在澳洲、紐西蘭發布,成為首款出口到發達國家市場與國際品牌同台競技的智能車型。

作為進軍乘用車市場首款車型,D90對上汽大通的重要性不言而喻,儘管D90產品和價格極具「群眾基礎」,但品牌影響力偏弱卻是不爭的事實,若想在強手如林SUV市場佔據一席之地,上汽大通還得在市場營銷層面多下功夫。



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