一帶一路還能漲不？看完再做決定！

這就是投資者最煎熬的時刻！在這個時候，只有弄清最基本的情況，才有可能做出正確的決定。現在平點金基就為大家梳理一下，看看最基本的情況是怎麼樣的。

首先，不管什麼概念，要真能玩起來，一定要草糧先進，資金充足啊。

而一帶一路的發展，就離不開應運而生的亞投行！

關於亞投行，今日該行行長在博鰲論壇上表示：除了57個創始國外，目前已經有13個國家加入了該行的股東行列。今年還會有15個國家加入這一行列，按樂觀的情況估計，亞投行的股東數量有可能達到90個國家！

全世界一共才多少個國家？如果真是有90個，哪怕今年才達到85個，也差不多可以說是舉全世界之力了吧？這樣一來，不論哪一個經濟區暫時陷入發展困境，亞投行的貸款能力也將是杠杠的！除非全球經濟集體陷入衰退。如果真是全球經濟集體陷入衰退，那麼你投資啥也沒用了對不對？

另外，同樣也是在博鰲論壇上，遠東發展基金的CEO透露，與俄羅斯將再建立兩個投資基金，分別集中於基礎設施建設和礦業兩個行業，總規模將分別達到100億美元。用於基礎建設的基金將由建築主導，礦業基金將由黃金集團主導。

而一帶一路概念提出這麼久了，在經濟層面上是否有所體現呢？答案是肯定的。新疆板塊上漲得如此強勁，是獲得基本而支撐的。數據顯示，今年前兩個月，烏魯木齊海關就實現了進出品總值213.2億元的成績。別看絕對金額不大，但是增幅是相當可觀的：同比增長了74.1%！其中與中亞5國以及一帶一路沿線的俄羅斯、蒙古這7個國家的進出口總值達到131.2億元，增長了34.9%。

為了進一步加快一帶一路項目上的推進，國家發改委和民航局近日又聯合發布《全國民用運輸機場布局規劃》，這個規劃中，未來8年中，新疆將建12個運輸機場，在2025年達到33個運輸機場，繼續保持機場數量全國第一的稱號。

而在一帶一路的發展空間上，中金公司的分析指出，沿線65個國家的基礎設施水平較低，未來年均基建規模約8501億美元！相當於的四分之三！換句話說，活有的事，需求也是大大的。

建築昨日發布的公告稱，獲得澳洲政府的支持，拿到該國北方一港口與鐵路配套工程，訂單價值37.5億美元。

當然還有最重要的事件驅動，一個就是3月21日，國家「一帶一路」官網已正式上線運行。顯示從國家層面對這一項目的高度重視。

還有就是今年5月14、15日兩天，在北京召開的一帶一路國際合作高峰論壇。這是第一次以這一概念為主題舉辦的最高規格的國際論壇。市場預期這一活動將會給企業帶來大量的海外訂單，並加速海外項目的推進。

中融基金稱，此次高峰會上，之前因各種原因擱置的數個超百億美元的大型海外項目，均有望重啟。

所以，結論只有一個，一帶一路作為一個長期的、戰略性的、國家層面的發展計劃，本身就有很強的持續性。所以，在其啟動之初就及時介入長期一定會有收穫，但是，正如巴菲特所言，好標的的惟一標準就是夠便宜。所以在漲得太高的時候不要急著進，耐心等待其回調時刻的到來，然後一旦跌到再次啟穩的時候，就是穩健的你該出手的時候了。