上半年上市部分新車盤點，SUV表現搶眼｜合資篇

今年車市整體遭遇寒冬，SUV作為國產乘用車三大細分市場中唯一同比正增長者，其增速也有所放緩，不過這依然成為各個車企重點布局SUV車型的動力。在今年上半年上市的合資品牌車型中，SUV車型表現搶眼，雖然也有新的轎車上市，但依然沒有SUV影響來的大，今天就來回顧一下上半年合資品牌上市的部分新車型（按上市時間排名）。

現代悅納RV

上市時間:2月14日

價格：7.88-10.88萬

現代悅納RV其實就是悅納的兩廂版，與悅納三廂版同堂銷售，完成對瑞納/瑞奕的換代，成為北京現代在小型車市場的全新力量。悅納RV在外觀上與老款瑞奕相比更加時尚、動感，符合當下年輕消費者的審美需求；車身尺寸方面也屬於小型車的主流水平；內飾整體風格比較中庸，配合上深下淺的居家配色，比較有親和力；多功能方向盤、一鍵啟動、中控大屏等在這款車上都有配備；動力方面，悅納RV繼續搭載1.4L和1.6L發動機，可以滿足家庭日常的需求。不過從目前2062輛的銷量來看，與豐田YARiS L致炫、本田飛度等小型競爭車型相比差距真的不是一星半點，看來如今在小型車市場，精品化才是主流和趨勢，如果現代還在延續過去的策略，已經落伍了。

起亞KX7尊跑

上市時間:3月16日

價格：17.98-27.68萬

拋開政治因素不說，韓系旗下的合資品牌車型在的銷量真的愈加尷尬，定位中級SUV的起亞KX7就是典型的代表，上市至今銷量只有1988輛，這與其產品本身的競爭力有很大的關係。起亞KX7剛亮相就被認為是索蘭托的「國產版」和換殼版的KX5，外觀已經打動不了審美提升的消費者。起亞KX7的空間優勢也並不突出，上一代索蘭托的平台讓整車硬體水平明顯落後，其次是動力總成已經跟不上節奏，整體表現十分平庸，自吸版比不上日系、渦輪增壓又比不上德系，變速箱現在更玩不過雪佛蘭的探界者。這樣的情況下價格卻依然堅挺，2.0L及2.4L排量車型沒有競爭性能的實力，可是2.0T車型的起始價格已經達到21.48萬元，與漢蘭達、銳界等強大對手相差不多，所以消費者更不會去選擇起亞KX7來降低自己的檔次。現在看來上市之初的「硬派豪華大尺寸七座SUV」的宣傳語更是一句笑談，直接為大眾途昂做了嫁衣。

本田UR-V

上市時間:3月18日

價格：24.68-32.98萬

本田UR-V的強勢來襲與本田CR-V以及本田XR-V組成了東風本田最強大的SUV產品陣容，更加全面地覆蓋了競爭激烈的國內SUV市場，並且直接與豐田漢蘭達、福特銳界等熱銷中型SUV展開正面較量。作為同父異母的兄弟車型，本田UR-V自然會被外界拿來和廣汽本田冠道比較，UR-V和冠道相比，整體實力可以說是難分伯仲。UR-V的外觀更加時尚，親和力更足，冠道外觀則更加犀利和兇悍；兩者都具有同級別最豪華的內飾，因為都是大五座的空間布局，後排和後備箱也是非常寬敞；動力方面本田UR-V和冠道戰略不同，UR-V此次一同推出了1.5T+CVT和2.0T+9AT兩款動力組合，而冠道的1.5T版也才在3月份剛推出，不過兩者動力卻也相差不多。目前冠道上半年的月均銷量可以保持在5000輛，而UR-V的月銷量也在穩定提升，想完成上市之初月銷量4000輛的目標看來並不是什麼難事。

寶沃BX5

上市時間:3月24日

價格：14.98-21.68萬

寶沃這個品牌從推出就伴隨著巨大的爭議，眾多品牌中「掛羊頭賣狗肉」的可以說也就僅此一家。明明是純粹的國產車型，還一定要和BBA扯上關係，非要自稱德系品質德國品牌。寶沃BX7在推出時火了一把，很大程度上是因為消費者對寶沃品牌的不熟悉。但隨著消費者對寶沃的了解，以及對於產品品質的體驗和感知，寶沃的真實面目再也偽裝不下去，在市場整體收緊的時候，銷量也是極速下滑。寶沃BX7的月均銷量目前也只能維持在2000輛，而寶沃BX5的月均銷量還不到1000輛。自欺欺人的「德國豪華品牌」定位以及自視過高的定價終於還是把寶沃品牌和寶沃BX5判了死刑，隨著領克與WEY兩個自主豪華品牌的相繼發力，筆者認為寶沃的生存空間會進一步受到擠壓。

大眾途昂

上市時間:3月29日

價格：30.89-51.89萬

大眾在的SUV市場布局可以說是「起了個大早，趕了個晚集」，但後勁卻很足，有一股后發制人的態勢。緊湊型和中型SUV市場有途觀兄弟牢牢佔據一席之地，中大型SUV市場也被3月份上市的途昂牢牢掌控。作為上汽大眾旗艦級SUV車型，大眾途昂與途觀L、柯迪亞克一樣基於MQB平台打造，是目前該平台尺寸最大的產品。途昂作為七座SUV攪局者，搭載2.0T和2.5T兩種動力，並配DQ500濕式雙離合變速箱，這些也都是首次在MQB平台出現的硬貨。途昂的錯位競爭、市場拿捏也比較準確，換句話就是說:跟我一樣大的我比你便宜，跟我一個價的我比你塊大。從上市后銷量走勢來看，大眾途昂月銷量持續升高，累計銷量已經達到了13854輛，這還是在終端加價提車的情況下取得的。未來隨著產能的逐步釋放，迎合車市整體消費升級的大趨勢，途昂整體銷量肯定還會再次提升。

雪弗蘭探界者

上市時間:4月7日

價格：17.49-24.99萬

繼昂科威在國內SUV市場取得巨大成功后，上汽通用又將北美中型SUV的銷冠——雪佛蘭探界者引入了，這也豐富了雪佛蘭現有的SUV產品線。探界者瞄準的是國內大熱的中型SUV市場，與昂科威攻佔不同的價格區間。從本身的產品力來看，探界者有著不下於昂科威的產品競爭力，外觀、空間和配置等方面也都非常符合國內消費者的需求。最大的不同在於動力方面，探界者的動力系統與現款昂科威相比有著明顯的升級。雖然探界者也使用與昂科威同排量的1.5T和2.0T發動機，但探界者1.5T車型沒有使用昂科威同款的7速雙離合變速器，而使用了自家的6AT變速器；更大的亮點是2.0T發動機，首次搭載了9AT變速器，這台9AT變速器是通用和福特合作開發的產品，代表著美系車企在橫置變速箱領域的最高水準，其平順性、傳動效率均非常出眾，也不存在ZF9AT頓挫，掛不上9擋的問題，相比之下，昂科威直接高出同級競品兩擋甚至三擋。探界者目前累計銷量已經突破了一萬輛，而且每月的銷量都在大幅提升，這對於處在產能爬坡期的全新SUV而言已經非常不錯。隨著市場口碑的基礎，伴隨著廠家產能的提升以及渠道網路建設方面的進一步拓展，雪佛蘭探界者也會在中級SUV市場站穩腳跟。

柯迪亞克

上市時間:4月19日

價格：18.98-26.98萬

斯柯達在SUV市場表現一直比較薄弱，尤其野帝的失敗，更讓斯柯達的SUV之路進入迷途。此次柯迪亞克可以看作是斯柯達SUV產品的東山再起。柯迪亞克國產後進入了非常火爆的中型SUV市場，目前這個細分市場歐美品牌可選擇的車型並不多，也是一個相對的藍海市場。柯迪亞克和途觀L一樣基於MQB平台打造，所以三大件與途觀L一樣，品質問題自然不用擔心。外觀設計也採用了斯柯達最新的家族式設計，空間布局方面也推出了七座版車型，功能性和性價比也比較出眾，對於那些沒有神車情結的消費者來說，柯迪亞克還是比途觀L更值得購買。目前柯迪亞克的銷量也在穩定提升，雖然不能與途觀、途昂相提並論，但也讓斯柯達在SUV市場看到了希望。

東風標緻5008

上市時間:6月8日

價格：18.77-27.97萬

標緻5008在上市公布價格的瞬間，就火遍了各個朋友圈，低配價格只是比標緻4008多了2000元，這讓標緻4008和標緻5008都比較尷尬。不過在筆者看來不是標緻5008定價太低，而是標緻4008定價太高，雖然2840的軸距足以秒殺途觀L和漢蘭達等中型SUV的實力派，但2670的整車長度直接被划入了緊湊級SUV的範疇，主銷車型的價格也都超過了20萬，這款緊湊型的SUV實在不便宜啊！再來看看標緻5008這款產品本身，雖然外觀、內飾表現都很不錯，但是無四驅、板車懸架和鹵素燈也經常被人拿來熱議。18.77萬元的5座車型，卻沒有天窗、液晶儀錶盤、真皮方向盤、無鑰匙啟動、電動座椅等配置，這些配置至少要花21.97萬元買個七座的才能擁有，而這個價格市面上的選擇已經非常多了，可以入手奇駿中配車型、柯迪亞克1.8T的5座兩驅豪華版和探界者的1.5T頂配四驅車型。標緻5008主打七座，五座留給標緻4008的策略是註定失敗的，標緻4008的銷量下滑明顯，標緻5008的銷量更是慘淡，6月只賣出了1834輛。只能說再好的牌，東風標緻都會打得稀爛。

總結：

上半年合資品牌推出的車型整體競爭力都不低，尤其在SUV方面更是重點布局。下半年的汽車市場競爭肯定也會更加激烈，每款新車的下半年銷量究竟如何，車經社將會和大家一同關注。