向經典致敬！豐田86和斯巴魯BRZ國內停售！

假如給二師兄30萬元買輛車，二師兄的腦海里會果斷的飄過：豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5、阿爾法·羅密歐Giulia......可是想到這裡二師兄就悲慟不已了，因為豐田86和斯巴魯BRZ宣布停產了！今天我們就一起來緬懷一下這兩台傳奇車型，祭奠它們逝去的青春。

What？！憑什麼要讓兩台神車停產！

近日一則消息稱，隨著CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）管理機制的限制時間臨近，豐田86和斯巴魯BRZ將會在國內停止售賣。各大經銷商將會在5月份停止接受豐田86和斯巴魯BRZ的訂單，並將於2017年9月份前交付全部訂腳踏車輛。

不過，聽到要停產的消息，真是聞者傷心、聽者流淚。兩輛車，一代經典，一絲情結，終究消失在歲月的風塵之中。

豐田86 & 斯巴魯BRZ的前世今生

二師兄認為，這兩台車沒有本質性的區別，在86和BRZ的研發的過程里，豐田和斯巴魯各有分工。豐田負責產品的前期市場定位、設計外觀和內飾，斯巴魯負責底盤和工程開發。車的后懸挂是以斯巴魯翼豹為基礎，發動機是斯巴魯的缸體架構，加入豐田的燃油直噴系統。

後期由各自對底盤進行調整和最終設定。最後，兩個車型均在斯巴魯的群馬工廠製造，並且是同一條生產線出來的，然後分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ或Scion FR-S（北美名稱）的商標進行銷售。

豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名，意思是未來豐田新86概念車，用來作為Corolla Levin（豐田AE86）的後繼車。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。說到AE86，二師兄和大家一樣，想起了一個人和一輛車：

其實豐田86並不是拓海那台豐田AE86的後繼車型。AE86其實是COROLLA（卡羅拉）在1983年首次投產的第5代車型中的一款，在當時憑藉輕巧車身、前置后驅以及4A-GE發動機的強勁動力等，迅速積累起「漂移」、「運動」的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸氣發動機，其中最著名的一款發動機非1.6L自然吸氣發動機4A-GE莫屬。

豐田86卻是一台排量2.0L的水平對置發動機，該發動機結構其實是斯巴魯的。豐田為發動機加入了D-4S燃油直噴技術，發動機代號也改為4U-GSE，因而稍稍區別於斯巴魯的FA20。與AE86相比，豐田86就是一台地道、親民的小跑車。豐田86的計劃最早可以追溯到豐田章男當年的一番豪言壯語，他曾說要令車廠重回激情四射的熱血年代！要造一台能夠被大眾購買的跑車！於是，豐田86和BRZ就此誕生。

斯巴魯於2011年推出了輕量化跑車BRZ，上市以來，這款跑車以優異的操控性「綁架」了不少迷弟迷妹。

BRZ盡善盡美的操控性感受，得益於水平對置發動機(SUBARU BOXER)與生俱來的出色平衡穩定性、強勁動力和高燃油效率，以及可瞬間提至7000rpm的高轉速，在輕鬆體驗中感受到充滿激情和愉悅的非凡操控樂趣。

在兩款車開發最後階段，豐田和斯巴魯各自做了最終設定，豐田86承襲了AE86一貫的漂移技能和甩尾效果。而斯巴魯BRZ更擅長快跑，注重過彎的精準度和穩定性。可以說，雖然本是同根生，但從一開始就尋求差異化，並且之後的每次改款兩者差異越來越大。要說不同點，應該就是品牌的不同，這也是兩款車銷量差距的所在。「十輛豐田86，一輛斯巴魯BRZ」形容的就是銷量的差距。

改裝圈中的大紅大紫

豐田86和斯巴魯BRZ在改裝界可謂是大紅大紫，這源於每個跑車的車主都充滿著對賽車手的嚮往。豐田86和斯巴魯BRZ是主打駕駛樂趣的車型，作為他們的車主來說，對於駕駛方面的要求更高。各方媒體都評論說豐田86隻是一部完成了50%就拿出來賣的車，而在日本本土，86更是一款平淡無奇的車型，鋼輪圈、未經噴漆的黑色保險杠、內飾中甚至不提供空調，這簡直就是落地就必須得改裝的節奏啊！

豐田86和斯巴魯BRZ可能是目前全球改裝率最高、改裝部件選擇最豐富多元的車型。改裝者買86和BRZ的主要目的就是玩改裝和體驗操控性能，兩台車發動機、底盤都是相同的，所以在改裝配件上也是相同的，渦輪套件、絞牙避震、剎車套件、底盤強化襯套等等都能通用。

擁有86或BRZ的車主都是極度熱愛駕駛的，雖然在這個價位里86或BRZ並不是速度最快的，但一定是最具駕駛樂趣的。原裝的86和BRZ已經是非常具有駕駛樂趣的車型，但冬粉們作出的改裝卻能讓這兩台車更趨於完美，畢竟2檔7500轉的神話不是編出來的。

二師兄總結：傷離別，離別雖然在眼前；說再見，再見或許很遙遠。豐田86和斯巴魯BRZ本是同根生，如今雙雙說再見。秋名山還未決戰，又會有誰來實現我們的平民跑車夢？