開自動擋為什麼不能左腳剎車右腳油門？真是個問題！

對於一些司空見慣的東西，我們習以為常，殊不知汽車上很多看似平常的設計都有原因和說法的，譬如下面我們所聊的，可能你天天見，卻不一定知道這些究竟是為什麼？

剎車踏板為什麼比油門踏板的位置高？

每天開車的你不知道有沒有注意過這個問題，無論是手動擋車還是自動擋車，剎車踏板的位置一般都高於油門踏板，在剎車時我們必須抬高腳掌才能踩到剎車，平移是不行的。有些人覺得這是廠家的人機工程學做的不夠到位不夠人性化，影響到了日常駕駛。

其實，剎車踏板高於油門踏板是基於以下兩點考慮，一是適當增加一些剎車踏板與油門踏板的高度差能夠增強他們的辨識度，直白的說就是不容易踩錯，即便如此，油門當剎車的案例還是時有發生。其次，剎車踏板的行程與油門踏板不同，為了追求剎車的線性感受，就要求剎車踏板必須具備足夠的行程來幫助駕駛者找到剎車力度的規律，而油門踏板一般為了追求動力響應而盡量減少行程。但不是所有車型都是如此，一些運動車型或者賽車，為了輔助車手順利完成技術動作，也會將油門與剎車踏板設置為一樣的高度，不過對於普通車型而言，剎車踏板一般都要高出油門踏板2公分左右。

為什麼不能左腳剎車右腳油門？

對於很多駕駛自動擋車型的新手來說，他們最不能理解的就是，為什麼開車時不能一腳剎車一腳油門，這樣看上去似乎更合乎情理。當然，也有不少老司機一直都是這樣操作，並表示這樣開車剎車反應的確更快，但是肯定的說，這是一種錯誤的駕駛方式。

因為沒有離合器踏板，理論上的確可以將剎車和油門分左右腳控制，也沒有強制性規定駕駛自動擋一定只用右腳。但汽車發展至如今，很多技術動作都已成型，這是基於哪種方法最安全來考量。首先，我們不能忽視我們的身體本能，即右腳優先，在出現緊急情況時，右腳一定比左腳反應更快，包括左撇子在內，所以，當油門快速踩下，會發生什麼你應該很清楚。有人說，現在的汽車都有剎車優先功能，即便剎車油門同時踩下去也是剎車先啟動，話是沒錯，但這種做法的容錯率要低得多。其次，對於剎車踏板的控制也不太精準，容易產生誤判。

所以，兩腳分別控制油門踏板其實更容易發生剎車當油門或者油門當剎車的情況，不要覺得油門當剎車沒事，高速行駛中突然一腳急剎同樣也是非常危險的，即便有ABS、ESP等系統輔助也會導致車輛失控。還有，當我們駕駛手動擋車時，除了賽車的技術動作，一般都不可能出現剎車油門一塊踩的情況，所以，還是老實的繼續遵循著習慣，將左腳放在休息區比較合適。