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首款合規共享電單車落地北京 亂停亂放要收費

經濟網北京4月12日訊 (記者 崔國強) 4月11日,共享電腳踏車品牌7號電腳踏車正式進入北京市場,開始運營。在進入北京之前,7號電腳踏車已經落地南京以及全國禁摩限電最嚴厲的深圳。

在北京昌平區的回龍觀區域,記者發現了一排排擺放整齊的共享車輛,白色車身、紅色車輪,可謂「膚白貌美」;雖然是腳踏車的外表,但仔細一看,車身上加裝了黑色的電池盒,車尾還印著醒目的「共享電腳踏車」字樣,這些新上路的電動車就是7號電腳踏車。

據7號電腳踏車首席營銷官崔曉琪介紹,7號電腳踏車已在北京昌平區、海淀區和石景山區的部分區域投放了2000輛電腳踏車,目前產能準備很充裕,將視市民的需要,持續增加投放量。

使用7號電腳踏車也要用有效證件進行實名認證,用車前要繳納299元的押金;正常用車時,通過7號電腳踏車app或者微信掃一掃,掃描車身的二維碼或輸入車輛編號,點擊「立即用車」就可以解鎖騎行,整個操作流程基本和共享腳踏車相似。

記者實際體驗了一下,開鎖后,輕擰右手車把就可以自動行駛,記者試騎了4.8公里,大概用了15分鐘,比共享腳踏車省力、省時。

使用過程中,記者也發現了7號電腳踏車跟摩拜、ofo等共享腳踏車在使用上的兩點重要的差異:

一是收費規則。共享腳踏車均按照使用時長收費,而7號電腳踏車是按里程收費:小於等於5公里,2元;大於5公里, 每超出1公里多收1元,不足1公里不收費。此外,根據用車時長收取超時費,一小時內不收取費用,每超過1小時要收取10元。簡單可以理解為,在1小時內騎行不足6公里時收費2元。這個價格跟打車、坐專車,甚至是坐三蹦子相比,都是非常划算的。

二是設置「指定停車點」集中規範停車。共享腳踏車是「隨用隨停」,產生了日益嚴重的「亂停亂放」問題;而7號電腳踏車首創了「指定停車點」的產品邏輯,引導用戶集中規範停車。

根據7號電腳踏車的官網信息,「指定停車點」是藉助地理圍欄技術,在居住區、工作區、生活消費場所附近建立的「虛擬」規範停車區;通過7號電腳踏車app引導用戶在提前設定好的「指定停車點」集中規範停車。不在指定停車點還車,會加收「非定點還車費」:還車位置距離最近指定停車點小於1公里,加收10元;超出1公里加收100元。

根據南京和深圳的運營數據,7號電腳踏車的違規停車率一直極低,維持在1%以下, 可以說絕大多數用戶都能做到規範停車。

在北京昌平區、海淀區和石景山區,7號電腳踏車已經設置了近1500個指定停車點,平均每200米就有一個,人口密集的區域甚至可以做到每50米就有一個指定停車點,停車較為方便。

在7號電腳踏車進入北京之前,已經有小蜜電腳踏車、電斑馬等多款共享電腳踏車因為車輛不合國標就上路而被北京交警叫停。所以,記者最關心這個問題:在北京共享電腳踏車可以上路嗎?

據7號電腳踏車的首席營銷官崔曉琪介紹,7號電腳踏車已經在深圳和南京落地運營,並且在這兩個城市都得到了交管部門和停車管理部門的認可。在北京,7號電腳踏車在產品和運營層面也有明確的合法合規性。目前北京市場上在售電動車和存量電動車,以及已投放的其他品牌的共享電腳踏車,大都是超標車,存在超速、超重等安全隱患。而7號電腳踏車是目前市場上唯一的國標車,完全按照中華人民共和國國家標準GB17761一1999,即《電動腳踏車通用技術條件》進行生產,具體體現在:質量是28kg,滿足「整車質量(重量)不大於 40kg」;具備腳踏功能;功率小於240W;最重要的是,最高車速低於20km/h。所以,7號電腳踏車有明確的產品合規性。

據介紹,7號電腳踏車在進入每一個城市時都會積極地跟當地交通監管部門建立聯繫和溝通渠道,主動尋求政策對共享電腳踏車的監管。在南京,7號電腳踏車是第一家也是唯一一家上牌的共享腳踏車類產品。在深圳,7號電腳踏車是深圳交警局在共享電腳踏車領域唯一的合作夥伴,在上路前完成了納管、上牌備案等一系列流程。

崔曉琪表達了積極「求監管」的態度。根據《北京市非機動車車輛管理條例》及北京所執行的《人民共和國道路交通安全法》的規定,包含共享腳踏車和共享電腳踏車在內的北京市內所有非機動車,都需要上牌照。在北京投放的7號電腳踏車,全部是國標車,已進入《北京市電動腳踏車產品目錄》,並擁有車輛發票和合格證,符合電動車在北京上牌的所有要求。而且,目前已經跟車管部門提交了完備的上牌申請。據悉,也是北京市場上唯一申請規模化上牌的共享腳踏車類產品。

此外,7號電腳踏車在app產品中主動提示北京市民遵守電動車的道路限行要求,並藉助不在限行道路上設置「指定停車點」來規避用戶上路和停車。

不僅如此,7號電腳踏車還在嘗試通過互聯網的技術手段,記錄用戶的行駛軌跡,以及闖紅燈、逆行等不良駕駛行為,並通過產品進行強提醒和適當懲罰,鼓勵市民合規、安全地騎行電動車,降低電動車相關的交通違法比例,也能同時通過數據工具降低交通執法成本。

進入北京前,7號電腳踏車在各方面的合規性上做足了準備工作。今年以來,共享出行的創新產品理念得到了從中央到地方的充分肯定,甚至得到兩會的熱議,這次新玩家7號電腳踏車的進場,讓老百姓的出行有了更多選擇。如果7號電腳踏車紮根北京市場,將成為城市慢行交通的有益補充。



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