中國15個城市升級為新一線城市？別傻了！

近日，有機構發布報告，對全國338個地級市進行了分級排名，除了北上廣深穩居一線之外，有15個城市升級為新一線城市，此外，廈門、福州等30個城市為二線城市。

這份名單引發外界熱議。

事實上，城市之間的口水仗總能夠引起關注，尤其是「哪一個城市會成為北上廣深之後的第五座一線城市」這樣的話題，更是極具影響力。

4年前，「新一線」城市的概念由《第一財經周刊》首次提出，算是把這個口水仗包裝了一下。

「行政級別和GDP並不能恰當地反映城市商業魅力和經濟增長潛力」，當時的報道這麼寫道。按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性5個維度，重新評估了城市的商業魅力。

在這個評選體系下，北京、上海、廣州、深圳4個一線城市的地位依然不可動搖；而新一線城市則在今年增加到了15個，分別是：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、瀋陽、大連、廈門、蘇州、寧波、無錫。

所謂新一線城市，其實也就是傳統意義上的二線城市。綜合來說，成都、杭州、武漢、天津、南京和重慶在這15個城市中要處於領先地位。那麼，哪一個城市會率先突圍，成為真正的一線城市呢？

其實，很可能不存在下一個一線城市的概念了。從上面的圖中，我們可以看出，長三角和珠三角的城市已經連為一體，京津也差不多是這個情況，這三個區域基本形成了城市群的概念。

而就國外的城市發展經驗來說，都市圈或者城市群是現在超大城市的發展方向。以東京都市圈為例，東京、橫濱、琦玉、千葉已經連為一體，總面積1萬3千4百平方公里，佔全國日本的的3.5%，但是人口卻高達4000多萬，占日本人口的三分之一以上，GDP更是佔到日本的一半，城市化水平達到百分之九十以上。

然而，把長三角和東京城市圈做對比，可以看出差距還是很明顯的。

倫敦都市圈和法國大巴黎區，其實已經都已經不再走單一城市的路線，人口都佔到各國的30%以上。以我們的人口基數看，出現一個佔到全國人口30%的城市群是肯定不可能的。值得借鑒的就是美國的做法，在以紐約、洛杉磯和芝加哥為核心的三大城市群之外，輔以多個小城市群。

所以，我們國家多年以來也一直在推進城市群的建設。去年3月，在第十三個五年計劃規劃綱要中，明確提到推進新型城鎮化，優化城鎮化布局和形態。在城市群空間分布圖中共畫出了19個城市群。

截至2017年3月底，國務院共先後批複了6個國家級城市群，分別是：長江中游城市群、哈長城市群、成渝城市群、長江三角洲城市群、中原城市群、北部灣城市群。

所以，今後的發展格局，要再出現一個一線城市，基本已經不可能了。