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連接互聯網、製造業 共享單車"出海"給力中國製造

連接互聯網、製造業 共享單車"出海"給力中國製造

近來,共享腳踏車

在市場發展迅速,逐漸成為消費者的「新寵」。而在深耕國內市場的同時,部分共享腳踏車品牌也開始將目光投向海外。近日,摩拜腳踏車宣布,正式在新加坡投入運營。就在同一天,ofo共享腳踏車稱,該公司已在新加坡正式運營,並將在英國倫敦和美國加州試運營。據悉,截至目前,已有ofo、摩拜腳踏車、小藍腳踏車等多個品牌的共享腳踏車「騎」向海外。對此,專家指出,隨著共享腳踏車的「出海」,的腳踏車製造業「走出去」也迎來了更廣闊的渠道。在這一過程中,憑藉著製造工藝、技術創新等方面的優異表現,製造頻被歌頌,國際社會對製造有了更為深入的認識。

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「神器」走出國門

英國《金融時報》網站日前刊登題為《共享腳踏車戰火燒至新加坡》的報道稱,3月21日,北京企業摩拜腳踏車登陸新加坡,此前,來自的ofo也已在新加坡運營。這些共享腳踏車企業將主要在新加坡的公交站和通勤者聚居的郊區投放車輛,針對通勤者面臨的家與公交站點之間「最後一公里」問題,為其提供解決方案。

「摩拜在試運營期間受到新加坡本地居民、商業合作夥伴、管理部門以及其他相關人員的熱情歡迎。我們也很高興和新加坡國立大學等高校合作,在校園鼓勵更多師生騎摩拜腳踏車出行。」摩拜腳踏車國際拓展總監富天宇表示。

ofo聯合創始人於信指出,ofo目前已在新加坡投放腳踏車數千輛,吸引用戶數萬,平均每輛腳踏車可吸引至少14個用戶。同時ofo已經獲得當地陸路交通管理局的支持,今年預計投放腳踏車數萬輛,為獅城人民帶來更多健康便捷的出行選擇。

據了解,截至目前,ofo覆蓋了國內40多個城市,同時還在美國、英國、新加坡開啟了運營,並將在今年登陸更多國家。摩拜腳踏車則計劃在2017年打入到100多個城市,這其中既包括國內市場,也包括國際城市。

《華爾街日報》3月24日報道稱,初創公司將把共享腳踏車革命帶到美國城市。今年,多家共享腳踏車初創公司籌集了大量資金,並已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入一個不太可能的目的地:舊金山。總部位於北京的共享腳踏車初創公司小藍腳踏車今年融資5800萬美元,目前正在美國加州舊金山試水,向該城市投放了200輛標誌性的藍色腳踏車。據該公司美國業務副總裁伊利亞·莫夫紹維奇稱,公司正就在當地推出共享腳踏車計劃與另外至少五個美國城市進行洽談。

除了在國內外各大城市「露臉」,共享腳踏車也開始在國際盛會上亮相。日前,在全球最大創新盛會之一的美國「西南偏南」科技展上,3輛摩拜腳踏車引起了不少參會者的關注。來自巴西的保羅·阿魯達說,這款公共腳踏車設計新穎又使用方便,對於同樣面臨城市交通問題的巴西而言「簡直是神器」。他認為,近年來,創新技術及企業的飛速發展,令同為新興經濟體的巴西為之振奮。當得知摩拜腳踏車僅僅創業不到一年就已擁有上千萬用戶、在30多個城市提供服務時,阿魯達不禁感嘆,「的市場與人才都已走到世界前列,全球創新企業都無法忽視這個夥伴。」

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成為全球創新典範

各大品牌共享腳踏車的「出海」帶動的不僅僅是企業自身的發展及全新商業模式的國際化,同時也為製造「走出去」提供了強勁的推動力。ofo創始人戴威表示,目前,ofo超過150萬輛共享腳踏車為4億人次提供過出行服務,全部共享腳踏車均為製造。ofo作為連接平台不直接參与生產,而是與國內傳統腳踏車製造企業合作,並通過全球化的城市布局戰略,讓製造影響世界。

數據顯示,2016年12月,天津飛鴿腳踏車與ofo共享腳踏車開始合作。從去年12月到今年3月,飛鴿為ofo完成的訂單量高達80萬輛,佔據了其年產能的1/3。此外,ofo還與上海鳳凰、天津富士達等生產商進行合作,腳踏車製造業藉此得到進一步發展。

據日本《東京新聞》近日報道,此前,摩拜腳踏車宣布與富士康合作,後者將專門開闢摩拜腳踏車生產線,預計年產能可達560萬輛;悟空腳踏車創始人雷厚義公開表示,其公司與知名腳踏車供應商達成合作,將優先保障悟空腳踏車每年100萬輛的生產。報道援引英國《金融時報》文章稱,的共享腳踏車是全球創新的典範,也是最新向外輸出的案例。

通過共享腳踏車「走出去」,無論是在製造工藝還是技術創新方面,國際社會對製造都有了更為深入的認識。摩拜腳踏車在腳踏車設計、製造方面充分體現了創造因素,該品牌腳踏車已拿下了數十項專利,涵蓋腳踏車車身、智能車鎖、電機系統、車身零部件等多個領域。

此外,在滿足消費者需求方面,共享腳踏車充分展現了製造的水平。據了解,為更適應新加坡當地炎熱的氣候和多坡的地理環境,ofo針對新加坡市場推出新款變速腳踏車,滿足用戶的個性化需求。該可變速的新車由老牌腳踏車廠商鳳凰生產,是ofo在全球採用的首款變速腳踏車。此外,在布局歐美市場時,鑒於歐美人在體型上與亞洲人的不同,ofo正與鳳凰合作,在收集大量數據的基礎上,專門打造適合歐美人騎行的小黃車。

「可以看到,共享腳踏車『出海』發展是典型的以服務帶動製造『走出去』,腳踏車製造業因此有了更為廣闊的『出海』渠道。同時,隨著共享腳踏車的不斷發展,市場需求會有更多地反饋,這也將帶動腳踏車製造的技術創新,這在目前不少腳踏車的設計、製造方面已有所體現。」社科院工業經濟研究所中小企業與創新創業研究室主任賀俊在接受本報記者採訪時說。

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產業融合催生動力

一頭連著互聯網技術,一頭接著傳統製造業,共享腳踏車很好地詮釋了產業融合的模式。賀俊指出,隨著經濟的加快發展,產業融合已成為大趨勢,包括製造業向服務業延伸、服務業帶領製造業發展等。產業融合能將資本、技術等各種資源更加有效地集聚在一起,其所催生的動力是巨大的,所產生的效果將是「1+1>2」。

天津飛鴿車業發展有限公司總經理張金瑛表示,國家提出「互聯網+」戰略之後,腳踏車行業也在積極向互聯網模式轉變。ofo創造的商業新模式很有價值和新意,走在了世界互聯網創新的前沿。共享腳踏車模式為傳統腳踏車產業帶來了一股春風,它對傳統製造業的放大能力和帶動效果也十分突出,激發了新的內在需求,開啟了新的市場空間,催生了新的經濟增長點。

除了新技術、新模式的引入,共享腳踏車所推動的產業融合也吸引了大量資本的關注,並進一步推動了腳踏車製造業的快速發展。《華爾街日報》援引風投行業調研機構道瓊斯風險資源的數據稱,自今年1月1日以來多家共享腳踏車初創公司總計吸引了逾8億美元投資,其中絕大部分被ofo共享腳踏車和摩拜腳踏車包攬。在這波融資的推動下,兩家公司的業務得到迅速發展:去年10月兩家公司合計擁有超過10萬輛腳踏車,如今已分別擁有超過100萬輛腳踏車並覆蓋國內30多個城市。

「共享腳踏車推動的產業融合為腳踏車製造業帶來了良好的發展機遇,未來,包括共享汽車在內的商業模式也可能推動汽車製造業等加快發展。這對其他相關製造業發展及『走出去』也有一定的借鑒意義,在立足本產業發展的同時,製造業還需結合產業鏈推動進一步發展,這將有助於提升製造的水平。」賀俊說。

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