盛情難卻 試駕北京現代全新悅動頂配

現在這個社會似乎正變得越來越冷漠了，人和人之間的距離感實在是太大了。給陌生人打電話，只要兩句話不進主題就該被掛了。不過，要讓人迅速對自己建立信任的好感，其實也並沒有那麼難。首先，一個出色的顏值就足以讓人放下防備。沒辦法，看臉的時代一個迷人的長相實在難以抗拒，顏值高的人怎麼笑都溫暖，大家也更樂意聽他們的自我介紹。但外形只是第一步，接下來還要來點共同話題套近乎才有機會打動人，或許再加上一個親切感十足的名字？例如，悅動。

前幾年有一部特別火的韓劇《繼承者們》，現在北京現代也要來上演這一出了。這次它們的主角繼承的也是一筆寶貴的財富，不過不是巨額財產，是一個響亮的名字，悅動。而且除了主角顏值同樣那麼高之外，這個故事並不像電視劇那樣狗血，相反還挺勵志的。悅動這個繼承者為了爭取更多冬粉，主動和大家親近起來，定位為一款入門的家用緊湊型車。不過接下來的劇情該怎麼發展，可就要看它還有沒有更能多打動人的實用表現了。

● 外觀：立體五官足夠搶眼

悅動是一款能見度很高的車型，去年我們的車商城還在賣這款車，但其實大家所熟悉的悅動已經停產了，眼前的這一台全新車型和它並沒有多少聯繫。之所以也叫悅動，是因為這個親切感十足的名字能讓這款新車型和大家迅速拉近距離。畢竟悅動本身也是個很不錯的招牌，之前積累不錯的口碑讓不少人對這個名堂相當有信心。因此把這款新車型叫做悅動，也是廠家對它有十足的信心能夠接好這一棒，延續優良口碑。

其實啊，北京現代現在更願意推出全新的車型去針對更多的細分市場，同時也慢慢告別「多代同堂」這種局面。不過話說回來，北京現代車型那麼多，而且這一大家子還挺講究輩分，名字都起得那麼接近，真要完全記清楚還需要費點功夫。不過就算是認識多年的同學，畢業幾年後再見面，我們不也是名字和人臉總對不上號嗎？所以接下里也別費勁想它們的兄弟了，只要記住今天咱們聊的是領動，哦不對，悅動，也就夠了。

就算要拉近距離感，長相上面也不能太人畜無害，現在就算是宅男出門約會都還得收拾自己半天呢。所以悅動也要在外觀上走高調路線，最終效果確實足夠眼前一亮。即便對於這個價位的車型來說，空間和性價比才是重頭戲，但不能忽視的是，好看也是一個很強競爭力，畢竟顏值甚至都能算作是正義的一個表現了，大家都難以避免地會在長相上面打分。而且看完悅動的設計，還真會覺得福睿斯和科沃茲的造型有點無聊，吸引力自然會有些打折扣。

我們這台1.6L頂配車型的輪胎尺寸為205/55 R16，採用的輪胎品牌是耐克森，型號為N'Priz AH8，這款輪胎也配置在去年搶眼的領動上面，比較重視舒適性和抓地力。

對一個人的好感大多取決於它的顏值，你看連送餐小哥都是長得帥的賺得更多，所以悅動憑藉更搶眼的外觀，確實更能給人留下一個不錯的第一印象。作為一款入門級別的家用緊湊型車，這樣的顏值可以說是很給力了，從輪廓和線條來看，設計當中充滿了精緻，檔次感也得到了明顯的提升。

當年的悅動，給它評測的也都成了大家的老熟人了，有韓老師孟老師還有王苦公，他們都對它的外形和實用性讚賞了一番。現在繼承悅動名號的它在外形方面表現得更加出色了，實用性方面是不是同樣可以延續優良品質呢？

和我們上次實拍的車型不一樣，這次試駕的是頂配版本，它再次在配置上面讓我們驚訝了。首先在中控，最搶眼的就是那個非常立體的懸浮式中控大屏，8英寸的大小在視覺效果上很顯檔次，比對手更能突出科技感。像是福睿斯，現在連全系都還沒有配置中控彩色大屏，不過聽說它馬上也要迎來改款了，中控大屏的升級自然勢在必行，但是現在就先讓悅動笑個5分鐘吧。

其它的配置也很搶眼，例如自動大燈、座椅加熱，還有啟停功能，這些配置在對手裡面基本找不到，還有像是無鑰匙進入和啟動，在上次拍攝的中配車型上就已經出現了，還挺夠意思的。不過它也有一些細節方面還可以進步，例如USB介面太少，以及缺少化妝鏡蓋板，不過這些都是不會讓人太在意的地方。總的來說，憑藉更豐富的配置，悅動的競爭力明顯要更突出，當然，這還得看車型最終的價格，這才是大家最看重的。

至於空間方面，座椅的舒適性讓人挺喜歡的，前排座椅坐墊足夠長，而且靠背的支撐軟硬適中，皮質也還可以。不過最有殺傷力的還是後排座椅配置，後排獨立出風口、中央扶手和中央頭枕都有了，這些在對手上面很難同時出現，悅動在豪華感方面加分不少。從之前的詳細體驗（點擊這裡回顧）來看，儲物空間的設計也很到位，我特別喜歡中控下方的大儲物格，很實用也很方便，細節上做得比較用心。

只是還有一點讓人覺得不舒服的是，後備廂空間雖然不小，但後排座椅並不能放倒，實用性打折扣了。而且更讓人心塞的是，如果你因此想要轉投對手車型的懷抱，你會發現這個定位的緊湊型車基本都是不能放倒後排的，例如福睿斯低配、科沃茲，還有鋒范。另外，之前的悅動，後排同樣也是無法放倒的，現在的悅動倒是把這個「特點」完整地給繼承下來了，居然還能順便和對手站成一線。

說來也巧，悅動最眼紅的兩個對手，福睿斯和科沃茲，之前我都有詳細體驗過。趁著我還沒長高，今天正好可以拿出來看下悅動的乘坐空間是在哪個水平。

不管是通過對比還是實際使用，悅動的配置和空間實用性都有十足的亮點。最吸引人的還是那豐富的配置，不過，這是一台頂配車型，最終全系車型能有多「大方」，再等幾周就知道了。

1.6L發動機最大功率為123馬力，最大扭矩151牛·米，它同樣出現在之前的悅納上面。發動機的技術亮點沒有多少，自然看不見那些新的技術，不過畢竟比較成熟，所以表現挺穩定。輸出方面，它畢竟要比福睿斯和科沃茲的1.5L發動機在排量上更有優勢，所以數據也要稍微好看一些，但怎麼也算不上是強大的了。6速自動變速箱的搭配也和對手在同一水平線上，另外變速箱也有手動模式。

試駕的地點在南方城市清遠，它不是一個大家熟悉的一線城市。但是這裡卻和很多人生活的地方一樣，中心城區雖然不大，但還是有著很繁忙的交通。每天出行要面對著多樣的道路環境，顛簸起伏不斷的鄉間小路和同樣擁堵異常的市區道路都等著你來「打卡」。不過作為一款入門級別的家用車，悅動的目標也正是在這裡。

悅動的油門感覺比較舒服，響應挺敏捷的，所以非常好適應，而且起步也相當輕鬆。低扭如你猜想的那樣，並不算強，但感覺也是夠用了，起碼起步提速起來還是挺有生氣的。而且動力輸出相當平順，發力的感覺相當線性。稍微多踩一點油門，轉速到2500rpm以後就能感受到比較實在的力道了，不過再往上走也沒有更大的爆發力「突破」，怎麼也興奮不起來。

變速箱升擋還比較積極，升降擋的動作也很平順，舒適性方面的表現很突出。急加速時，降擋的響應算不上特別積極，但還能接受，還不至於每一腳油門都讓你焦急，超車提心弔膽。

悅動和對手同樣採用扭力梁的后懸架，整體來說，懸架的感覺比較硬，路感特彆強，舒適性並不突出。對抗路面一些連續的顛簸時，彈跳幅度有點大，濾振動作不是很明顯。好在車身的整體感不錯，面對一些不是很大的凸起時，振動幅度還可以接受。

轉向的力度比較輕巧，感覺挺舒服的，指向性也不差，車身的跟進還是比較準確的。另外支撐性也不錯，在彎道中表現足夠「平靜」。

試駕過程中我就已經對它的加速實力很感興趣，可惜由於天氣和場地的原因，未能完成詳細的性能測試，只是簡單地在濕地當中試了一下它的0-100km/h加速。最快成績已經到了10.7秒，對於它這樣的定位來說相當出色了。由於場地和天氣的原因，這個成績或許還不夠準確，我們拿到試駕車之後會再進行詳細的性能測試。這裡就用這個成績，簡單地和它的對手比較下，福睿斯和科沃茲，它們的加速實力還是比較接近的，成績都在12秒以上，悅動的這個成績和它們相比，領先非常明顯，期待下次詳細的性能測試。

● 總結：

為了讓這款全新車型儘快上位，廠家也是足夠拼的。熟悉的名字帶來熟悉的好感，引來注意以後它也沒有讓我們失望，還拿出了不低的「熱情」，例如那出色的顏值和豐富的配置。有時候啊，這麼賣力的熱情還真是挺難抵擋的，就像你總有過在一通關懷備至的電話之後買了一份保險的經歷吧，在那麼多的賣點之下，這還真能讓悅動拉近和大家的距離。而且它的實用性和駕駛感受都挺適合家用的，整體實力很優秀。不過，就算悅動現在表現得毫不生疏見外，它的熱情能不能被接受，還要看最終的上市價格，如果能有驚喜的話，那麼自然會有很多消費者願意和它打得火熱。