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五菱過減速帶,機油流了一地,長城還會後空翻

我們每天開車過減速帶簡直是家常便飯,地庫有減速帶,小區有減速帶,大馬路上無端端也會有減速帶。大家應該都知道減速帶之所以設計成黑,黃,白,就是為了吸引車主的注意力,讓車主有足夠的時間可以提前減速,以至於降低交通路口的安全事故。

但是減速帶設計上沒有標準,高度不一,形狀也不一樣,還有一些連顏色都沒有,尤其是在比較偏的地方,減速帶通常都比較高,顏色又和地面一模一樣,對路況不熟悉的車主就很容易被坑了。

遇到這樣的減速帶,車子也會後空翻

奧迪敞篷車過減速帶,也會被卡住

如果非要說是因為底盤低,那五菱底盤夠高了吧?機油也照樣流了一地

一看就知道這些減速帶不是普通的橡膠減速帶,而是「水泥」減速帶,水泥減速帶的顏色不容易識別,一些熟悉路況的市民,要麼繞道而行,要麼減速。很多不熟悉路況的車主發現后都踩急剎,輕者就是托底,人都會顛離座位,感覺車子簡直在跳舞,重者導致追尾事故。特別是下雨的時候,減速帶更不容易被發現,經常都能聽到車輪和路面劇烈摩擦的聲音。

很多車主都不明白為什麼減速帶要弄的那麼高,車子底盤根本過不去啊!一般的減速帶只要減速就能安全通過,而車子底盤真的很低,特別的個人自製的那種,建議沒有把握還是繞行吧。

據了解,國家對減速帶的製作有強制性規定,首先其材質必須是軟的橡膠,形狀應該是拱形。減速帶寬度不得超過30厘米,高度不得超過5厘米。另外,必須在減速帶前方設置醒目的警示標誌。但是很多地方的減速帶,基本沒有一項符合標準。

大師總結:設置減速帶的目的,就是為了保障行人交通安全,而不標準的減速帶不僅會影響到行車,還會造成新的安全隱患。當這個所謂的減速帶成為一種傷害的時候,也就違背了設計初衷,還是希望能夠儘快消除這些減速帶的隱患。還有各位車主朋友們開車遇到減速帶,最好的辦法就是老老實實提早將車速降下來,然後正向通過減速帶,這樣對車子的傷害也是最小的。

本文為作者原創,未經授權不得轉載



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