規劃了60年！神秘的地鐵3號線終於開工

原標題:捷運3號線一期全面開工 設站15座預計2021年通車

法制晚報訊（記者 陳斯） 與1、2號線同期規劃已有60年的捷運3號線一期工程，本月全面開工建設。

相比最初規劃，線路走向已發生改變。3號線一期工程西起東四十條，東達東壩地區的曹各庄，全長共計21公里，途中共設15座車站。

據了解，3號線一期工程預計在2019年實現大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌、2021年通車。屆時，在新線行駛的將是設計最高時速80公里、最大載客量達3560人的A型車。

工程 設站15座 運力最多提高近八成

捷運3號線一期工程是一條東西方向的軌道交通幹線，其定位為大運量等級線路，途經東城區和朝陽區。

工程沿線串聯了中心城、東風、東壩等主要居住和功能區，銜接了朝陽公園、工人體育館、朝陽體育中心等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站等，既服務於中心城地區，同時也服務於東壩邊緣集團。

記者從北京市軌道交通建設管理有限公司了解到，從東壩中街往西的9座車站，已基本上實現了進場。目前已經開工的有工人體育場站、朝陽公園站和東壩中街站。

3號線一期建成后全天運行18個小時，從早上5點半到晚上11點半。根據市發改委的批複，捷運3號線被列為大運量等級線路，屬於北京捷運正打造的「8A」線網中的一條，選用的是8輛編組A型車，列車長度達186米，初期、近期、遠期均為8輛編組，初期購置車輛24列192輛。

據了解，8A型列車額定載客量為2480人，比北京捷運最常見的6B型列車運能可以提升76%，相當於多拉了千餘人，也比額定載客量1860人的6A型列車運能提升了33%，如果按照最大載客量核算，8A列車最多能載客3560人。此外值得關注的是，3號線採用全自動駕駛。

歷史 已規劃60年 東四十條預留老站台將「重啟」

捷運3號線與1、2號線一樣，是最早北京捷運的規劃內容之一，但60年來，3號線為什麼遲遲沒有開工？如今開工的3號線與最初規劃相比發生了什麼改變？

常在北京2號線東四十條站乘車的乘客對站內一道封閉的柵欄並不陌生。從柵欄走下去就是當初2號線建設時為3號線預留的站台，沒想到這個老站台足足等了40年才真正被派上用場。

據了解，1957年時蘇聯專家規劃了北京市兩橫兩縱的捷運網路，3號線是其中南北向的一條縱線。隨著城市的發展，當初的規劃逐漸改變了模樣。

1973年版線網中，3號線從香山經過頤和園，一直到西直門，然後到東四十條。東邊是相當於從望京一直到首都機場。當年3號線原計劃於1976年到1980年動工建設，但由於當時一些在建軌道線路尚未完工，後期規劃隨著城市發展又發生了變化，一度被擱置。

此後，為應對城市人口布局的變化，多條捷運線路趕在了3號線之前開工建設，再加上投入資金有限，城市功能定位等原因，當初的規劃也逐漸被別的線路所取代，3號線慢慢消失在人們的視野中。直到2015年，最新版的北京捷運規劃中，3號線才重現江湖。

如今，東四十條這個40年前的老站台將結束漫長的等待，以全新的面貌與乘客們見面。

北京捷運3號線東四十條站首席設計師龔曉進介紹，現在的方案是將保留預留的端廳，將原來的站台改造為站廳，然後在地下新加一層站台，整體方案將對預留結構做最少的改動。

龔曉進表示，為了銘記這段歷史，3號線東四十條新站的裝修風格將力求與老站保持統一，留存當年的老畫風。文/記者 陳斯