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從「蜀道難」到「蜀道暢」 四川交通五年恢弘巨變

從「蜀道難」到「蜀道暢」 四川交通五年恢弘巨變

巴中市平昌縣磴子老街渡改人行橋

翻開歷史的黑白老照片,再望向如今眼前平整寬敞的水泥橋,這可能是四川南充市營山縣三興鎮王家河的老人們做夢也沒想到的改變。從過去坐船擺渡過河,到如今用兩三分鐘走路過河,翻天覆地的變化,改變了河兩岸居民百年以來的出行方式。「活了一輩子都沒想到,這老渡口還能修上橋!」村裡的老人們感慨著。

建設中的雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋

然而,四川的渡改人行橋建設只是四川5年來交通巨大變化的一個方面。四川交通「蜀道難」變「蜀道通」再到「蜀道暢」,從高速公路「大動脈」到農村公路「毛細血管」,實現了歷史性跨越。黨的十八大以來,四川公路水路交通投資保持高位增長,2013年至2016年完成投資近5200億元,規模居全國第一,大致相當於新成立以來至2012年我省完成公路水路交通投資的總和。

昔日修路老照片

2013年以來,全省安排實施幹線公路聯網暢通等16個專項工程,全省公路水路建設完成投資每年保持在1200億元以上,並逐年遞增。截至2016年底,全省公路總里程32.4萬公里,居全國第一;過去4年新改擴建農村公路近10萬公里,居全國第一;高速公路通車6519公里,居全國第二,較2012年底提升5個位次;四級及以上航道里程達1515公里,較2012年增加500公里,港口集裝箱吞吐能力達233萬標箱,建成19條公路水路進出川大通道。

今日修路機械化作業

四川交通的巨變不僅僅是體現在公路水路的建設,2014年底,四川首條高速鐵路客運專線——成綿樂客運專線開通運營。312公里的軌道,連接成都、綿陽、德陽、眉山、樂山五個城市組成的城市帶,串聯起多城新發展,承載著沿線無數群眾的期盼,也悄然地改變了人們的生活。然而,四川鐵路建設並沒有停下步伐,2015年,首條高鐵出川,西南地區首條時速300公里以上的高鐵——成渝高鐵開通運行。目前,全省鐵路運營里程達4600公里,形成9條進出川通道,還有西成客專、成貴高鐵等里程超過2000公里的鐵路在建。

南部縣升鍾庫區汽車渡

與此同時,全國第四大航空樞紐地位鞏固。成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次,跨越至「全國第四場」。國際化步伐加快,在中西部地區率先實現五大洲都有直航航點,至2016年底,已開通95條國際(地區)航線,較2012年翻番還多。精準扶貧,交通先行。四川省脫貧攻堅專項資金,一半投向交通基礎設施建設;連續實施兩輪甘孜州交通建設推進工程和涼山州交通建設推進工程,集中力量抓好農村公路建設和渡改橋,貧困地區交通基礎設施條件得到極大改善。目前,全省97.2%的鄉鎮通油路、92%的建制村通硬化路。

南充市南部升鍾庫區鐵鞭大橋

從「蜀道難」到「蜀道暢」,四川在交通建設中一路向前。日前,《四川省「十三五」綜合交通運輸發展規劃》明確了「十三五」時期我省綜合交通運輸發展目標是:全省綜合交通運輸建設規劃完成投資10300億元。其中鐵路完成2300億元,公路完成4800億元,水運完成200億元,民航完成900億元,城市軌道交通完成2100億元。到2020年,四川將基本建成「互聯貫通、功能完備、無縫對接、安全高效」的現代綜合交通運輸體系,建成西部綜合交通樞紐。

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