中國鐵塔人在「生命禁區」里成就創業壯舉

阿里位於西藏西部，與克什米爾、印度、尼泊爾等地區和國家毗鄰。阿里地區面積34.5萬平方公里，佔西藏總面積的四分之一，是世界上人口密度最小的地區之一。提到阿里，我們很自然會想到「青山處處埋忠骨，一腔熱血灑高原」的孔繁森，這裡是自然條件最為艱苦惡劣的地區之一，平均海拔高度在4500米以上，一年中有半年多都是白雪覆蓋，平均溫度在15℃以下，含氧量不到內地的60%，冬季含氧量僅為50%左右，很多人來到這裡會嚴重高反。因此， 阿里被稱為「生命禁區」。

鐵塔阿里分公司於2014年12月19日掛牌成立，成立之初只有5個人，借用電信公司傳輸局一間屋子辦公，從零起步，艱苦創業，一路克難攻堅。兩年多後人員擴大到29人，承擔著分佈在30多萬平方公里的662個站址的維護任務，最遠的站址距離阿里行政所在地獅泉河鎮1100公里，接近從北京到上海的距離。在惡劣的自然環境中，阿里鐵塔人從未退縮，始終以飽滿的創業激情勇往直前，竭盡全力為運營商客戶做好各項服務工作，確保「生命禁區」內網路暢通。近日，記者走近「生命禁區」里的鐵塔人，聆聽他們一路跋涉而來的感人故事。

衝鋒隊長——格桑羅布

格桑羅布，現任鐵塔阿里分公司副總經理（主持工作），是一位工作起來雷厲風行的藏族漢子。他結婚才4天就被派到阿里地區工作，一家人過著三地分居的日子，大的孩子在拉薩上學，和爺爺奶奶住在一起，他的愛人帶著小的孩子在日喀則工作生活，一家人一年都見不上幾次面。來到鐵塔之後，格桑羅布幾乎沒怎麼回過家，可以說，他為了公司的創業發展，犧牲了家庭的幸福。

格桑羅布微笑著對記者說：「其實這是很多在阿里奮戰的人的家庭常態，為了國家和人民的事業必須做出些犧牲。」格桑羅布對待工作極其認真嚴苛，自身也像隊長一樣衝鋒在前。就拿存量資產清查工作來說，格桑羅布3個多月行程23583公里，白天在外選址、協調、簽訂合同，晚上加班整理資料，他把「戰場」放到崇山峻岭之間，把「辦公室」轉移到鐵塔上、機房裡，爬冰卧雪、廢寢忘食，為了清產核資工作早日完成，為了讓通信更好地改變高原老百姓的生產和生活，以堅強、堅守、堅韌的品格出色地完成了一個又一個不可能完成的任務。由於距離遙遠，有時經常奔波一天才能清查一個基站，格桑羅布在路途中常與星空為伴。

2015年1月中旬，格桑羅布率隊的清查小組被困在普蘭縣境內，車子動彈不得。格桑羅布長達十幾年在阿裡邊境從事通信工作，經驗豐富，他事先做好了面對各種困難的準備，與其被動地等待救援，不如主動出擊，徒步去下一個基站。格桑羅布一聲令下，所有隊員穿起了雨褲，背著沉重的清查設備，踏雪卧冰，蹣跚而行。由於道路地形複雜，滾石雪崩、踏空墜崖，生命危險無處不在，他們硬是用四天時間完成了對兩個站址的清查。長時間與寒風為伍，與冰雪為伴，等他們回到營地時，司機師傅幾乎認不出他們。

人如其名的「志強」

劉志強，鐵塔阿里分公司建設部經理。人如其名，劉志強在鐵塔公司的兩年多奮鬥史很好地詮釋了「志強」二字，他帶領團隊兩年多完成了阿里地區通信行業近十年新建站址2倍的建設量。

有的站址建設，他們甚至冒著生命危險。回想起今年6月份日土縣扎普村的站址建設，劉志強至今後怕。他說：「那一刻困在裡面，真擔心就這麼交代在荒野里了。」

扎普村的基站站址建設在海拔5980米的高山上，到達站址需要經過一片草地。6月是西藏的雨季，雨說下就下，草地積水泥土鬆軟形成了沼澤地。劉志強建設團隊駕駛的頭車不小心陷入了沼澤地中，後面的幾輛車為了把頭車拉出來也相繼陷入沼澤地中。經過一番折騰已到晚上，車輛始終無法拖出來，遭遇困境的地方距離最近的村莊大約有60公里路程，由於沒有信號電話無法撥打出去，劉志強和建設單位的夥伴們徹底失聯了。雨天夜裡氣溫驟降至零度以下。由於原來預計當天能返回，劉志強他們並沒有攜帶太多衣物和補給，在這樣的低溫野外，衣服濕透的大夥都被凍得瑟瑟發抖。劉志強心想：「這麼下去肯定不行，會有生命危險，必須盡全力把一輛車拖出來開到安全的地方。」

經過半個小時雨中奮戰，他們在幾個車輪下挖下30多厘米的深坑，終於把其中一輛車從泥潭裡開了出來。回到村上，劉志強跟村委會溝通，第二天又向當地鄉政府請示，調動挖掘機前往事發地拖被困車輛。當第二天他們救援車輛時，第一輛挖掘機也陷進沼澤地中，後來又調用了第二輛挖掘機才把先前陷入沼澤地的挖掘機和車輛全拖出來。

去年8月，改則縣的建站經歷也讓劉志強印象深刻。改則縣平均海拔在4700米以上，基站站址建設在5980米的山頂上，山脊坡度達到60度左右，建站所需物資無法通過車輛運到山頂，只能通過挖掘機一步一挪往上搬，足足用了6天時間才搬運完。

雪地奮戰48天的米瑪次仁

阿里地區每年10月到次年5月是雪季，長達7個月，對於在這裡工作的很多政府人員來說，這7個月基本就是「貓冬」。但是對於鐵塔維護人員來說，他們根本沒有時間「貓冬」，這7個月是他們一年中最忙碌的時間段。

「在鐵塔資產從運營商正式接收過來之前，我們的大量資產清查工作都是在雪季中進行」，鐵塔阿里分公司維護部經理米瑪次仁對記者說，「450多個存量站址分佈在7個縣超過30萬平方公里的遼闊地域上，我們和運營商於2015年1月份啟動資產清查，當時氣溫零下15度以下。我們帶上乾糧驅車在白茫茫的雪地里行進，最遠的站點距離超過400公里，餓了就啃乾糧，渴了就喝雪水。札達縣和普蘭縣的站址普遍建在山腰上，清查更為艱難，我們在快齊腰的大雪中往山上行進，最艱難的站址要走3個小時雪路才能抵達。我們每天起早貪黑最多只能清查8到9個站址，在雪域中清查站址足足持續了48天。」

阿里地區日照充足，當捷運塔公司85%的站點依靠太陽能板供電，這些站點普遍建在山頂上。在雪季里，太陽能板被積雪覆蓋，電力系統失去動力，只能依靠人工掃雪恢復太陽能電力供應。在長期的維護工作中，米瑪次仁也總結出了一些創新的維護方式，比如在一些大雪封山的地方聘請當地鄉政府留守人員幫助掃雪，或者進行一些簡單的維護。實在不行，只能開車進去然後把油機抬到山上的基站進行應急發電。據米瑪次仁回憶，抬油機最長的一次足足抬了六七個小時，到達基站站址位置時整個人都快散架了。

差點墜崖的陳萬江

陳萬江是鐵塔阿里分公司普蘭縣的區域經理，四川西昌人，來西藏已經三四年，是個不到三十歲的年輕小伙。就是這樣一個年輕人，差點將生命定格於今年6月。

今年6月，普蘭縣連續幾天突降暴雪，氣溫驟然降低到零下10幾度，斷站嚴重，客戶感知度低，陳萬江前往客家村站點進行維護，這個站點的保障還有著重要的維穩意義。陳萬江和代維夥伴們連夜驅車近30公里前往該站點，當他們駕駛車輛嘗試開到山頂上時，由於路滑他們的車輛突然失去了往上沖的動力，腳剎、手剎全部用上也無法阻止車輛倒退，右後方就是一處懸崖，再往後退就會有車翻人亡的危險。千鈞一髮之際，陳萬江發現斜後方有一堵牆，他像見到救星似地猛打方向盤，讓車輛尾部撞過去這才使失控的車輛停下來。大家趕緊下車，全部癱坐在地上，連呼慶幸。

驚魂未定，重保維護工作還得繼續，此時已是夜裡12點。陳萬江等維護四人組穿上軍大衣，抬上近300斤的發電油機往山頭上的目的地基站前行。陳萬江的個子最小，發電油機的重量就向他這一側傾斜，但他一直咬牙堅持著。「當時天氣非常寒冷，嘴裡哈出的水汽在衣領處馬上就結冰，冰渣滓把下巴摩擦得非常疼」，陳萬江對記者說。經過三個小時的堅持，他們終於把發電油機抬到基站處。凌晨3時，發電成功，他們這才有空回想一下剛才那一幕究竟有多麼兇險。

剃光頭的美女——張艷

美女張艷，為了愛情從新疆烏魯木齊來到阿里進入鐵塔公司工作，是鐵塔阿里分公司最初的五個「元老」之一，負責財務工作。對於阿里的印象，張艷說冷，非常冷！在最初租用電信傳輸局的房間內，沒有暖氣，冬天下雪零下十幾度只能用電爐子取暖。但由於電壓不足，用電爐取暖經常會引起開關跳閘。為了不影響電腦工作，她們忍痛割愛不開電爐，硬撐著在零下幾度的房間里辦公。

張艷在同事中最「出名」的事就是莫名其妙剃了光頭。在記者的追問下，張艷道出了事情的來龍去脈。2015年10月份，公司處於存量資產接收的關鍵階段，大家經常加班到深夜十一二點后。由於工作異常緊張， 連洗頭髮的時間都很難滿足，而且張艷發現自己頭髮掉得厲害，才二十多歲就長出了白頭髮。為了省事，張艷在某一天斷然把一頭秀髮剃光。她的愛人看到非常不解，抱怨地說她「神經病」。格桑羅布還以為她生活中遇到什麼大的變故，關切地詢問原因。當得知實情后，格桑羅布給女員工下了個「福利貼」：女員工不用跟著他奮戰到深夜，男子漢們必須堅守到最後一刻。

以上的幾位員工僅僅是「生命禁區」里的阿里鐵塔人艱苦創業的代表，還有很多踏實幹事、不善言辭、默默奉獻一切的員工，他們同樣可敬可愛。比如，被親切稱為「阿里活地圖」的區域經理洛桑次仁，他原來摔斷過腿，在腿裡面植入了鋼板，三年來工作繁忙得都顧不上去醫院拆除鋼條。每次從雪地里回來他的傷腿都會發疼，需要靠到爐子旁烤火才能緩解疼痛。再如，負責物業工作的楊元寶，「5+2」「白+黑」，把繁重而瑣碎的物業管理工作做得井井有條，在整個區公司都稱得上先進。在採訪中，當記者問阿里鐵塔的員工們「業餘時間做點什麼」，他們異口同聲回答「加班」，因為他們基本都是租住很狹窄很簡陋的民房，經常遭遇停水停電，工作繁忙、住宿條件惡劣，加上偏遠地區周末沒有什麼可以休閑娛樂的地方，公司反而成了他們最溫馨的地方，還能和很多同事一起聊聊天、說說笑，緩解壓力，也是有個伴，沒那麼孤獨。阿里鐵塔公司辦公大樓至今沒暖氣，多少患有痛風的員工冬天裡忍受著痛苦，多少年紀輕輕的員工在長期缺氧環境下感慨「記憶力衰退」......但他們始終堅持著、堅守著、奮進著，他們對記者說：「保障『生命禁區』內網路通暢這個事總得有人干，這份責任和使命總得有人擔！」✤