如果自動駕駛實現了，交通還會擁堵嗎？

我想，但凡試過特斯拉Autopilot功能的人，一定會對那種特殊的駕駛體驗有著記憶尤深的印象，那種你一邊交出車輛的控制權享受放鬆，卻同時又緊盯路面時刻準備應急的矛盾心理，太值得玩味了。

在自動駕駛方面，特斯拉在量產車上算是第一個吃螃蟹的，可是這還遠不夠。在對自動駕駛功能的定義上，美國NHTSA將其分為0~4共5個級別，最高級別為完全自動駕駛（無人駕駛），而特斯拉的這套Autopilot功能離完全自動駕駛顯然還有一段距離。

關於自動駕駛，這個話題其實一直很熱鬧，不管是特斯拉的Autopilot還是谷歌無人車，互聯網企業和汽車廠商們對這問題都流露出了很大的興趣。究其原因，其一自動駕駛汽車能讓人們在出行之時擁有更多的空暇時間，甚完至全自動駕駛汽車可能會成為一個無門檻的交通工具。

其二，完全自動駕駛汽車在未來可能會帶來更高的交通效率。我們在此引申一些思考：在汽車行業，自動駕駛汽車在未來能否成為一個普遍現象？如果自動駕駛汽車在未來成為一種普遍現象，那麼更高的交通效率能否解決堵車問題？

自動駕駛是一個必然趨勢？

如果在幾年前，谷歌開始無人車測試時，自動駕駛這個話題的關注度可能還是寥寥。可如今，自動駕駛這個課題已經被眾多汽車廠商和互聯網巨頭們著手去做了。今年一月份，沃爾沃於底特律車展宣布正式啟動全球最大規模的自動駕駛汽車測試項目DriveMe，同時宣布將在、英國、美國設立自動駕駛測試基地，並計劃在2021年推出首款完全自動駕駛量產汽車。

而在底特律車展之前的CES展會上，其開幕前夜致辭的主題就是關於自動駕駛和人工智慧，一眾汽車廠商們諸如賓士、日產、大眾、福特、豐田等公司也在此相繼展出自家的自動駕駛汽車原型。而除此之外，百度，Ube，英偉達等互聯網企業、科技公司們也曾相繼展示其在自動駕駛技術上的進步。

甚至一些擁有ADAS輔助駕駛系統的整車廠商，如今也已經和依託數據、演算法技術優勢的科技公司聯手合作。像英偉達與奧迪及博世合作共同推動自動駕駛技術發展，而特斯拉則攜手三星在在自動駕駛的決策計算展開合作。如果說幾年前汽車廠商及互聯網企業們對自動駕駛還持有將信將疑，不妨一試的態度，而如今對於自動駕駛領域的發展已經轉變成大舉投入了，畢竟，誰能先在自動駕駛領域走在前列，誰就更能贏得未來。

就像是在如今的汽車行業，不管是混動還是純電動汽車的發展都愈來愈成為主流。在可以預見的未來，純粹的燃油車消失只會是時間問題。其實自動駕駛技術的發展也會像新能源汽車一樣，隨著汽車智能化的不斷發展，未來帶有自動駕駛功能的汽車或完全自動駕駛汽車逐漸取代傳統汽車將會是普遍現象，而自動駕駛的發展也是一個必然趨勢。

如何帶來更高的交通效率？

關於自動駕駛車輛如何帶來更高交通效率的問題，首先敏銳的雷達，感測器，攝像頭在對道路環境的感知上要強於駕駛者，計算機在對道路環境變化的處理速度上也要快於駕駛者。以幾個例子作為參考，駕駛者在操控汽車行駛時，受人本身反應速度的限制，與前車保持車距可能需要一個較大的安全距離，如果換成自動駕駛機制的話，由於計算機在對路面情況變化的反饋上要遠比人更迅速，兩車之間就可以保持一個更近的距離，那麼在單位時間內就可以增大道路的通行量，以提高整體交通效率。

其次在面對突發危險情況的處置上，駕駛者可能會受限於情緒心理的影響，對道路環境的突變不能做出最佳反應，甚至會出現誤操作的行為，而這一現象在自動駕駛機制上則完全不會發生。另一方面，在日常行車過程中，駕駛者可能會出現的疲勞，路怒，走神等不可避免的情緒都會造成潛在的交通事故發生，從而造成交通擁堵，而面對沒有任何情緒的自動駕駛機制，這類現象則可完全得以避免。

而且由於自動駕駛機制的設定，一定是以遵守交通規則為基礎。那麼同樣可以避免因有車輛不遵守交通規則而造成的交通擁堵問題。甚至，如果自動駕駛車輛在未來已經達到真正的車聯網狀態，那麼自動駕駛機制就可以依據中央電腦對所有自動駕駛車輛的出行進行統一調配，以最大化的合理利用交通路線。

不過這一切討論的前提都是建立在：整個交通環境，包括道路建設、相關交通法規、每個交通參與者的素養等均達到自動駕駛車輛所要求的的標準，如此才能有效率的用自動駕駛技術提高交通效率。

更高的交通效率能解決堵車問題？

如上文所述，在一個達到自動駕駛標準的交通環境里，利用自動駕駛技術提高交通效率顯然是可以做到的。但是另一個問題是：提高交通效率就能解決堵車問題嗎？其實不然，如果自動駕駛已經發展至L4級別，即完全自動駕駛。車輛完全不需要駕駛者的介入，自動駕駛機制擁有完全自主行駛權的話，那麼這樣一輛完全自動駕駛汽車很可能會讓汽車成為無門檻的交通工具，老人、孩子、甚至殘疾人也有權選擇藉助汽車出行。

回顧汽車發展歷史來看，每當我們把駕駛變得更為便捷省時時，與之帶來的就是交通量的激增和城市規劃面積的增大。就像是二戰後期的美國城郊建設，那個時候美國大舉建造的縱橫交錯、條條通暢的高速公路曾讓千里迢迢的上班路變得更為舒適，但隨之而來就是城郊豪宅的連棟拔地而起，盤根交錯，曾經通暢的高速公路網路又陷入了混亂。

所以當交通環境因為自動駕駛帶來更高的效率之後，隨之而來的很可能就是交通量的反噬，到時短暫緩解的交通狀態可能又會重新陷入擁堵之中。

AL頻道小結

由此，關於自動駕駛能否解決未來交通擁堵情況。AL君目前也只能得出一個這樣的結論：從現階段來看，自動駕駛技術對緩解未來交通擁堵問題一定會有積極的效應，但是這個「積極」的程度到底如何？是徹底解決？是一定程度上解決？還是由於提高交通效率帶來交通量的反噬，從而引發新一輪的交通擁堵？這個還要留給時間來驗證。

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