為什麼說摩拜、ofo的結局一定是合併？

對於ofo小黃車和摩拜腳踏車，合併論一直不絕於耳，大眾輿論普遍認為Ofo、摩拜合併是遲早的事，互聯網創業難逃嘀嘀快的、滴滴UBER式的結局，最終都會走向圈地結束、市場增量放緩、大規模燒錢無法持續、資本疲乏、合併的老路。

Ofo創始人、摩拜創始人雙雙闢謠「合併」傳聞之後，這幾日，所有媒體、所有的輿論都向「不會合併」、「合併沒有意義」的「不合併論」一邊倒，似乎「不可能合併」已是共享腳踏車領域競爭的收官定論。

還記得曾經視頻行業的兩大競爭對手土豆和優酷，土豆曾對優酷發起侵權賠償，還聲稱要向有關部門申訴及舉報。誰料，只過了3個月，兩家突然合併了！

在此，我們引用一下金沙江創投合伙人朱嘯虎的話：「和平是打出來的，不是談出來的！」

摩拜新一輪6億元融資結束，ofo也在抓緊新一輪的融資。摩拜腳踏車越來越輕便好奇，而ofo也上了智能鎖，摩拜剛推出了月卡，ofo把押金升至199元，摩拜腳踏車和小黃車二者越來越像了。

二者之間的市場爭奪戰還在繼續， 在這種情況下，合併自然是沒有必要的，但是不代表不可能合併，戰爭打到最後，結局只有輸贏和平局，而不管是輸贏還是平局，結局都會是合併。

為什麼ofo、摩拜的結局一定是合併呢？我們接下來從資本的角度解讀一下原因。

1

同質化產品，要想把對方打敗就得燒錢，最後拼的是資本的承受力，而資本有停止供血的一天，一旦資本寒冬，就只能抱團取暖。

ofo、摩拜提供的是單一的近距離出行交通工具服務，兩家的產品是同質的，可以說是完全同質的。

同質單一的產品，雙方都在爭奪用戶，紅包車、月卡、免費騎活動等，都是老套的低價競爭，走了嘀嘀、快的，滴滴、uber的老路。

雙方都還在燒錢跑馬圈地，融資輸血，時刻準備一決雌雄。他們都深諳「互聯網721法則」，爭當共享腳踏車界老大，所以避免不了要燒錢低價打仗，而燒錢能燒到幾時？資本方願意給你燒到幾時？

目前雙方燒錢爭奪用戶已經燒了大半年，還未分出勝負，再燒個一年半載，恐怕就資本寒冬了。近期摩拜的6億融資已完成，ofo 5億融資還沒有著落，相比2017年初，資本的確冷卻了很多，沒當初的瘋狂了。一旦資本寒冬來臨，要麼一方掉鏈子被併購，要麼抱團取暖。

2

重資產模式+低價競爭+海外擴張，資金需求龐大，資本的力量總凌駕於企業之上。

可以這麼說，錢是資本方給的，要不要合併最後是資本方說了算。

目前的共享腳踏車是重資產模式，製造成本、運維成本都很高，隨著投放城市的增加和投放密度的不斷增加，需要資本不斷地輸血。

當共享腳踏車角逐到後半場，洗牌清場后，剩下幾個寡頭廝殺，而且是低價廝殺，殺來殺去還是不分伯仲，資本最不願看到的就是戰線拉得很長，燒錢燒到心疼，出於資金成本、時間成本的考慮，資本方會希望速戰速決。資本一旦不供血了，為了拿到資本供血，就先得讓資本方看到希望，那就是合併，不打了，一起來想想還有什麼增量，把蛋糕做得更大。

所以，合不合併不是ofo戴威說了算，也不是摩拜的胡瑋煒說了算，而是資本說了算。

3

騰訊是ofo的間接投資人。

雖說ofo和摩拜之爭其實是背後阿里巴巴和騰訊的資本較量，但是，別忘了，阿里巴巴和騰訊都是滴滴的重要投資方，而滴滴是ofo的大股東，所以，從這層來看，騰訊是ofo的間接股東。

也就是說，騰訊同時投資了處於競爭的兩家共享腳踏車企業ofo和摩拜。Ofo和摩拜打仗，燒的都是騰訊的錢，騰訊為什麼要任由兩家公司拿自己的錢白白浪費掉呢？

資本在企業發展的過程中起到了決定性的作用，在企業是否合併上，資本也起了決定性作用。