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2021/12/25
文丨小智
Equinox探界者
不久前，小智應邀參加了雪佛蘭探界者的試駕，地點相當誘惑，艷遇之城——麗江。
去過麗江的朋友都知道，那裡早不是曾經背包客口口相傳的世外桃源，而是逐漸成為了各種酒吧老闆、五湖四海的商販、離職暫時沒工作的年輕人們的精神烏托邦。
所以關於麗江，小智就不提了（主要是也沒約到姑娘……），還是多說說大家關心的最近這款剛上市的中級SUV吧。
試駕車型為550T版本
關於探界者，關注的朋友們都了解，就是雪佛蘭版本的「昂科威」，昂科威賣得那麼好，如今「改臉」雪佛蘭，售價進一步降低，會大賣不？起碼能有實力挑戰途觀的神車地位。
咱們先不說參數，拿上車先去「浪」一把！
激烈駕駛瑕不掩瑜
出了麗江城，不知不覺來到了一片荒地（其實是故意的），沒人沒車，是個車震的……額不，試車的好地方！
坑窪的砂石路面，激烈駕駛可以感受下底盤懸挂對於震動的過濾，快速急打方向時會出現打滑也可以感受下該車的ESP是否可靠。
雖然此次試駕的是頂配四驅版，但平時就是輛省油的前驅車。油門到底，全輪瞬間突破抓地力起步，激起飛塵無數。
石塊飛濺……我知道你們就喜歡看這個！但飛起的小石塊很容易傷車漆，就算車不是自己的也要愛惜。別急，後面還有更過癮的！
油門到底，會有一個Kick Down強制降擋，起步非常輕盈。在缺氧的高原，動力卻並不受影響。
方向盤跟油門一樣輕，不誇張的說即使是國小生也能毫不費力的打死。但是虛位較大，快速行駛加急轉向的話，會感覺拖泥帶水不利索。
說得感性點，就是方向盤「太軟」。
雖然軟，但探界者的轉向半徑卻很小，不到6米！
我在激烈駕駛時各種原地方向盤打死還油門到底，探界者卻異常靈巧。2.0T的發動機，最大260匹馬力，帶動1.7噸左右的車身，非常輕鬆，油門即踩即走。
下車查看車轍畫出的「圓圈」，發現探界者的轉彎半徑比很多緊湊級轎車都還小。
這在如今擁堵的環境很有幫助，開到路口要掉頭，別人得調2把，後面的車喇叭喊死你。
但你探界者一把就輕鬆走人，這點值得表揚！
底盤調校的非常舒服，很有韌性。簡單的石子兒坑窪都能有效的濾過，不會影響車內乘客。
而再大一點的溝壑，路面的起伏會直觀的傳達到司機的屁股上……就是我們說的路感比較清晰。雖然探界者是輛SUV，但畢竟雪佛蘭還是與生俱來有運動基因的，感覺要比同級別的競爭者要靈巧一些，比途觀強不少。
沒看過癮？沒事我們接著來！
車身剛性很出色
現在一些硬派SUV，名字都相當硬氣。比如撼路者，霸道，陸地巡洋艦之類。
但此款車命名探界者，說明雖然不如非承載車身的硬派越野那麼猛，但起碼也是有一定越野能力，探界么，世界那麼大，也是能帶你去看看的……
面前的土坡，輕給油，慢慢上！
從這個角度可以看出，探界者的離地間隙還不錯。對於城市SUV來說，什麼適時四驅，都不如底盤來的更高點有效果。
550T的探界者最大扭矩353N·m，即使是這個角度的坡，也只要控制好油門就能上去。如果角度再大點，需要切換手動模式強制一擋，釋放最大扭矩來爬坡。
雖然車身擺成這樣，但整體剛性依舊不錯，車門和尾門都能正常打開，表現出乎意料。
四驅性能較一般
關於探界者的四驅性能看這張Gif就能體會到。
平時是前驅車，爬陡坡因為坡度太大，前輪驅動輪開始打滑失去動力。
立馬按下中控上「AWD」按鍵，切換成四驅模式，此時探界者才能平穩的繼續爬坡。
陡坡緩降限速10km/h
在下陡坡時，探界者的這款9AT變速箱發動機制動感覺不明顯，一直踩剎車會過熱。這時候開啟陡坡緩降功能，會自動限速10km/h，讓人比較放心。
探界者越野小結：別看是輛城市SUV，但探界者可不是亂起的名字。目測小30cm的離地間隙，一般的「爛路」足夠應付，爬陡坡時就算打滑，開啟四驅模式也完全Hold的住。
這麼說吧，只要你別亂開，探界者去走川藏線是基本沒問題的。但你要是拿探界者去無人區穿越，那建議你還是買輛皮卡或者二手小切。
日常駕駛平順且靜音出色！
出了爛路走在平整的柏油馬路上，探界者又是另一幅面孔。不僅隔音做的好，還有類似耳機的主動降噪系統，車內十分安靜，比途觀強不少，莫名的高檔感。
首先，油門、剎車、轉向都非常輕巧，或者說是「軟」。在初段力度都不大，只有再多用力才有你想要的效果。
這種風格像極了日系車，喜歡德系「沉重感」的會說探界者太輕飄飄，沒質感沒安全感；喜歡日系車的朋友卻又覺得正對胃口。
但現在交通日間擁堵，很少有能給你激烈駕駛和體驗所謂對抗的感覺，我覺得探界者的駕駛感覺剛剛好。
因為一路都是山野國道，這裡我並沒有各種急加速急剎車什麼的，但關於變速箱我這裡要多說兩句——
眾所周知，550T探界者搭載了2.0T發動機+通用最新9AT變速箱。
鑒於前車9AT掛不上9擋的情況，探界者的這款9AT號稱95km/h的時候就能上9擋，因為限速原因我沒開到這麼快，但在40km/h就能上5擋，應該所言不虛。
但當我切換到手動模式，60km/h時強行降擋超車，效果並不明顯，在這個速度段強行掛到9擋，也是一樣能開，並沒有什麼問題……實在是沒有理解這其中的邏輯。
另外在下陡坡時，掛1擋發動機制動來下坡，卻沒啥效果，這個也不是很理解。
相信如果再多些磨合，我才能更好領會吧。
空間表現很驚喜
身高173，體重78kg（最近該減肥了……），以我自己來實測空間表現。
後備箱正常狀態，輕鬆坐進去。
後排座椅可以完全放平，裝載能力相當強！
出去野營可以不用帶帳篷了……
探界者的車身尺寸介於緊湊級和中級之間，所以後排空間自然不錯——
最讓人驚喜的是後排地板純平，42碼的鞋放中間也很輕鬆。
內飾豪華感不足
並不是說他設計的不好看，只是你摸摸實車就知道了，塑料感太強，不符合這款車的價位。
最後總結
探界者20萬左右的價格，10萬的內飾，20萬的越野通過性，25萬的動力，35萬的行駛質感……
總的來說，結合定價，探界者是台好車！
附贈豁車視頻……
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