這些評價汽車的行內「術語」 你已經弄懂了嗎？

作為汽車行業的老司機，小編經常被朋友們稱讚為「內行」。但是內心我是惶恐的，在這個行業時間越久，我感覺自己需要學習的東西還非常多，遠遠不敢大聲說自己已經夠「內行」了。

但我也很理解我的朋友，畢竟作為外行人，他們之所以會贊我「內行」，原因在於經常聽到我評價某些車的「術語」。

這些「術語」如果不解釋一番，他們通常都聽不懂我到底在說車的什麼地方。對，就像盜墓的人說「粽子」，要是不解釋你根本不知道這是「殭屍」的意思。

既然說到了「術語」，小編也在這裡給各位朋友普及一點最常用到，或者說是作為消費者最常聽到和用到的部分「術語」。

了解了它們，不僅可以增加你對車的認識，而且以後遇到銷售忽悠你，你也可以大聲告訴他「我讀書很多，你騙不了我！」

【術語一：轉向手感】

或許小夥伴們已經看過許多車評用來形容「轉向手感」的詞，例如「無感」、「虛」、「飄」什麼的。

而你去買車的時候，銷售有可能就會給你說「這車的轉向手感很好啊」之類的話。

什麼叫「轉向手感好」？簡單來說，一台車的方向盤需要在車輛低速行駛時轉動輕盈，在高速行駛時變得相對沉重。在向左或向右打盤時，方向盤的阻力應該隨著轉動的角度變大逐步增大，而方向盤的回正速度與阻力同樣應該是有一個逐步變化的過程。這樣的轉向手感可以被稱為「好」。

而「無感」、「虛」的意思是形容方向盤實際的回饋感覺並沒有逐漸變化的力度。

【術語二：底盤質感】

現在的SUV太多，很多都說去山路、石子路什麼的也可以很舒適。這就涉及到底盤的問題。但「底盤質感」很多人也不是很明白，什麼「紮實」，「緊繃」、「鬆散」到底啥意思呢？

底盤行駛質感如何才能被稱得上「好」，我先解釋。

理想情況下，一台底盤足夠好的車應該是日常代步懸挂「足夠軟」，可以充分過濾路面的顛簸，經過顛簸后避震器沒有多餘的回彈。而在激烈操控時又「足夠硬」，可以充分的在彎道里支撐住車身，不至於出現過分的側傾。這樣你理解了的話，即使不懂行也能簡單分辨底盤質感。

而許多車評中所說的「紮實」、「緊繃」其實想表達的就是車輛在經過一些坑窪路面，懸挂的反應很乾脆，並沒有出現避震桶拉不住彈簧的產生的二次回彈問題。而所謂「鬆散」就是避震器多餘動作較多，從主觀駕駛感受上就是底盤動作太多，不夠「利索」。

【術語三：動力響應】

買車的時候，排量肯定是你考慮的關鍵要素之一。而這就和「動力響應」關係很大了。你千萬不要相信只要排量大，或者帶有什麼渦輪增壓就表示「動力響應」特別好的鬼話。

還是先說說什麼樣的「動力響應」才能叫做「好」。其實一句話就可以概括，就是踩下油門之後車輛加速之間的時間差。時間差越小越好，代表響應性越好。

其實動力響應還牽扯到許多因素，例如變速箱的匹配。如今許多車都有多種駕駛模式可以選擇，不同模式下的油門響應也不盡相同。所以許多媒體老師都會提到在不同的駕駛模式下的車輛響應速度。你現在相信能明白有些車的加速能力強但是排量並不大的原因了吧。

【結語】：其實還有更多的「術語」，不過有些作為消費者即使不很懂也不太影響你自己選車，有些又比較淺顯，多看兩篇文章自己都明白了。如果你還有不懂的術語，不妨留言給我吧。