比亞迪計劃進入低端電動車市場 王傳福的葫蘆里賣的是什麼葯？

近日，乘聯會發布了最新一期新能源乘用車銷量數據，比亞迪再度以11265輛單月銷量過萬的成績蟬聯7月新能源銷量冠軍，至此，比亞迪為下半年市場贏得了漂亮的「開門紅」。

▲比亞迪將進入小微電動車市場

8月22日，比亞迪總裁王傳福在深圳比亞迪總部接受記者採訪時稱，比亞迪從明年開始，將主推10萬元以下的小微純電動車。目前，比亞迪新能源汽車集中在A級以及B級，尚未有一款A0級以及A00級電動車，價格基本在15萬元以上，在12萬元以下的電動車市場缺席。

與此同時，比亞迪表示自身對於雙模(插電式混動)動力總成的技術儲備非常豐富，成本控制也更加具有優勢。因此，未來比亞迪在轎車、MPV、SUV等各級別細分市場的雙模(插電式混動)車型將要會定價上打入同級別純燃油車型的價格區間，從而提升旗下產品的性價比。這將會更加有利於進一步鞏固比亞迪「新能源汽車引領者」的地位。

▲雲軌首次海外簽約

同日，伊洛伊洛市與比亞迪聯合宣布，為徹底解決交通擁堵難題，將聯手在該市修建首期20公里的雲軌線路，預計將於2019年通車，這是比亞迪雲軌項目的首次海外簽約。

不僅僅是雲軌，比亞迪的新能源車也備受伊洛伊洛市政府的青睞。比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示：「與伊洛伊洛一同推廣雲軌緩解該城的交通擁堵問題僅僅是第一步，接下來雙方還有意共同推廣新能源公交巴士，打造綠色大交通解決方案。」

其實比亞迪雲軌簽約海外城市，實屬「情理之中」。去年10月一經推出，雲軌就得到外界的超預期回應。在不到一年的時間裡，雲軌項目已獲全球100多個城市客戶的來訪與參觀，並幾乎以每月一城的簽單頻率快速與銀川、廣安、汕頭、深圳、蚌埠、吉林市等多個城市達成戰略合作。明年，預計建設雲軌的城市會增至20個。

▲總結

與其他車企不同，此前比亞迪一直採用垂直整合的方式，其零部件方面盡量做到自給自足。這樣做雖然能對整車製造的各個環節具備掌控權，也有利於形成製造體系的標準化，進而降低成本的輸出。但弊端也同樣容易暴露，產品輸出渠道狹窄，很容易被後繼者趕超。

目前，我們也可以看到比亞迪也開始認識到這個問題，現在也已經開始著手拆分電池業務，並且在未來的市場布局上，比亞迪也找到了新的目標探尋出雲軌和儲能業務，可以說，比亞迪正在一步步建立一個屬於自己的新能源產業王朝。

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