從榮威i6看中國自主品牌如何突圍

自從消費水平提升后，很多國家或者是外來企業都將市場視為最後的阿拉，無不使出渾身解數，想在這裡撈得最後一桶金。汽車行業就是一明顯案例，那些年合資品牌壟斷市場，可謂油水撈盡。

但近兩年汽車行業正在重新洗牌，悄然間格局已發生變化。SUV的興起，從實質上改變了自主車型的地位，從2017年1月的銷量榜來看，銷量排名前十的自主品牌佔了8席。按照這種發展趨勢，未來在SUV領域再也無法看到合資品牌也並非天荒夜談了。

然而在家轎領域，卻不盡人意。合資品牌擁有成熟的技術和強大的品牌影響力支撐，銷量一直居高不下。尤其是在A級車領域，朗逸、英朗、卡羅拉等車型都可稱之為「神」，想要降服這些巨頭，暫時唯有不斷求「變」，不斷突破來衝擊他們的地位。編者認為上汽集團的做法值得借鑒，從新上市的全新榮威I6（售價為8.98——14.38萬元）身上，我們能看到「製造」積極求變，正面叫板合資車型的決心。

榮威I6蕙質「藍芯」 勝過同級合資動力表現

這種決心，最直觀的表現就是榮威I6的動力，當然這也是上汽集團值得驕傲的事，其研發的「藍芯」技術，在世界上名聲也是響噹噹的。榮威i6 20T車型搭載了1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，匹配TST 7速雙離合變速箱和6擋手動變速箱，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，動力表現超越主流合資2.0L發動機。

榮威i6還擁有5.9L/100km低油耗的超高燃油經濟性，全面滿足了家庭一家老小對澎湃動力、舒適平穩、低碳節油、操控樂趣等多元化需求。當然這種實力不僅僅體現在動力上，還包括外觀、配置等等一些硬體設施。俗話說：打鐵還需自身硬，所以在技術上必須過硬，縮小甚至趕超與合作品牌的差距。這樣，在硬體上就能與合資品牌形成強強對決，對其造成巨大的衝擊。

榮威I6氣度不凡 上市排場表競爭決心

在榮耀i6的上市發布會上，上汽集團別出心裁，放棄大部分娛樂節目「捧明星」、「煽氣氛」、「背台詞」等進行大肆吹捧的「老套」做法，而是直接請來在娛樂圈有「毒舌女王」之稱的金星，以犀利的語言、毫不留情的吐槽對其發起「炮火」攻擊。期間提到了外觀、車身輕、車皮薄等多個消費者最為關心的問題，並進行了無人駕駛體驗，實實在在為消費者把好了關。編者認為，這類似於脫口秀節目的上市發布會，起到的效果將會比以吹捧為主的發布會好的多，「王婆賣瓜，自賣自誇」的道理無人不懂。

其實榮耀i6直接PK合資品牌的底氣，應該來自於超低的風阻係數和全球第一款量產的互聯網家轎。榮威i6實現了0.25cd的同級別最低風阻係數，而其產生的效果在油耗、噪音、舒適性和操控性上將得到驗證。超低的風阻係數曾經是豪華品牌的專利，如今走進尋常百姓家，在與朗逸、卡羅拉、英朗等合資車型的競爭中加分不少。

「超級互聯」成榮威I6對抗合資車型最後王牌

榮耀i6直接PK合資品牌真正的王牌，應該是其為一款互聯網汽車。上汽集團聯手各界合作夥伴，圍繞物聯網時代最大場景之一的「互聯網汽車」，率先打造智能出行中心，樹立了國際巨頭都難以逾越的領先優勢，更孕育了嶄新的智能出行生態。

概念化「互聯網汽車」車企都在追求，最終也都止步於簡單的「車聯網」，或者是手機映射，真正的「人車生活」目前只有上汽能大膽說「我行」。因為背靠阿里強大的資料庫，榮威I6太過智能，和人們的衣食住行能僅僅聯繫在一起。最具代表性的就是榮威i6開啟了汽車支付新時代。比如，在汽車維修保養，美食地圖推薦、加油、停車，以及加油站非油品商品交易等一系列便利服務方面，用戶都可通過支付寶支付，避免等待造成的時間浪費，為消費者帶來更有品質感的出行體驗。

另外該智能互聯繫統可不斷自我進化，支持功能與服務的在線升級迭代。榮威i6新增了組隊出行、實時位置分享；語音控制車窗、雨刮；在線收聽有聲讀物（蜻蜓FM）；車內卡拉OK等功能，並且在語音識別技術上有了全新升級。未來，該智能互聯繫統還會增加更多服務和功能，讓用戶在車輛使用的全生命周期內，享受到互聯網汽車帶來的全新體驗。

總結

當新生代力量向傳統力量發起挑戰時，除了壯大自身實力外，還應該不斷求「變」，當這種變化得到了社會大眾的認可，成為一種主流后，勝利指日可待。社會亦此，汽車市場也一樣，自主車企要走出如今的圍局，就如榮耀i6一樣，不斷變化，尋求突圍之路。自主品牌與合資品牌的PK才剛剛開始，只要自主品牌轉變觀念，抱著必勝的決心，終有一日，「智造」將會走向世界。