別糾結了，20萬落地，高性價比SUV都在這了

最近，一些網友在後台詢問小編，20萬元能買到的高性價比SUV有哪幾款？其實，在小編眼裡，沒有真正的高性價比車型，或者說，每個人需求側重點不同，在他們眼裡所謂的高性價比也是不一樣的。不過，小編還是大致總結了一下這個價位里一些綜合素質還算不錯的SUV車型，或者說是小編眼裡的高性價比SUV。不全，也歡迎大家來補充。

最近，SUV圈裡最火的當屬剛剛下線的眾泰T700，其次就是寶沃BX5。不過，大家在把目光投向BX5的同時，可別忘記它的大哥BX7。BX7是寶沃汽車的首款車型，2016年上半年上市，截止到2016年底，一共銷售了3萬餘輛，這樣的成績對於一個全新品牌的全新車型來說，算是比較出眾的，而且截止到發稿時，該車型幾乎沒有什麼優惠。雖然相比同級車寶沃的定價偏低，但寶沃的車身尺寸卻與漢蘭達相當，除了標準的五座車型外，還可以根據需要選裝六座或者七座布局。另外，寶沃BX7全系標配2.0T發動機，並且全系標配6擋手自動一體變速器，提供前驅和四驅兩種驅動形式。小編推薦的這款兩驅精英版除了具備以上特徵外，主流的電子安全輔助裝置、全景天窗、分區域自動空調等也是一應俱全。不足是缺少了導航系統。除了這款車型，如果您部分配置不太在意的話，同價位的四驅舒適版也是不錯的選擇。

據了解，今年，東風本田CR-V將迎來更新換代，雖然具體時間尚未公布，但對於老款CR-V，目前應該是最佳出手時機，這款車的優惠幅度均在2萬元左右。從基本數據上看，小編推薦的這款2.0升兩驅風尚型和其他車型相比並沒有什麼優勢，但它之前建立的良好口碑、比較不錯的可靠性和保值率，以及出眾的燃油經濟性是它比較突出的特點。除此之外，這款兩驅風尚型還標配被無鑰匙進入/一鍵啟動功能、TCS和ESP等電子安全輔助裝置、天窗、日間行車燈、自動啟停功能。不足之處是沒有倒車雷達和自動空調。

之前有網友問小編，本田CR-V和豐田RAV4榮放哪個更好一些，這問題著實讓小編為難了一把。在小編看來，日系的這兩款車加上日產奇駿，比較起來應該是半斤八兩，選擇的時候就是看您的對外觀或者品牌的喜好。不過，經過仔細比較，RAV4榮放和CR-V之間還是略有區別的，主要集中在配置上。拿這款RAV4兩驅舒適版和前面的CR-V比較，RAV4在配置上略微豐富一些，比如RAV4多了定速巡航、倒車影像、中控顯示屏、車載藍牙、自動分區空調等，實用性更出色一些。就RAV4本身來說，它的舒適性也是值得稱讚的。

說到20萬元的推薦車型，傳祺GS8總能出現在各渠道的推薦文章里，這也難怪，2016年底上市，短短兩個月就有9000多輛的銷售業績。自主品牌進軍中大型SUV市場，傳祺並不是第一個，但是最成功的，這不僅來自它大氣硬朗的外觀、豪華精緻的內飾和寬敞的七座內部空間，還有吸引眼球的車機系統。此次小編推薦給各位的這款兩驅豪華智聯版可以說是GS8的主打車型，相比旗艦車型相差的也僅僅是一些舒適便捷配置，而相對低一級別的車型，配置上的差異還是非常明顯的。GS8全系搭載2.0T發動機和6擋手自動一體變速器，對於定位中大型SUV的GS8來說可以說夠用，同時實測的9.6升/100公里的綜合油耗，對於家庭用戶來說，也是可以接受的。

GS8不是那個第一個吃螃蟹的車型，那又是誰呢？沒錯，哈弗H8。2016年，哈弗H8的市場表現並不好，單月3位數的銷量的確有些寒酸。不過小編認為，這個成績並非哈弗H8性能的真實表現。作為哈弗向中大型SUV市場的第一次嘗試，哈弗在H8身上下的功夫還是不少的，即便說彙集了哈弗當時的頂尖技術也不為過，如果尋找其失利的原因，小編認為是不太合理的定價。不過，目前哈弗H8在終端的優惠力度還是比較大的，參考市場價已經進入了16萬元級別。不過，小編今天推薦的是四驅舒適型，推薦的原因就是四驅，以及較高的配置。雖然是四驅車型的入門版，但這款四驅舒適型的配置並不吝嗇，基礎性的舒適安全配置不說，前後駐車雷達、GPS導航、自動氙氣大燈等這個價位並不多見配置同樣是其標配，性價比尤為突出。不過，哈弗H8的不足還是比較明顯的，尤其是油耗。

前兩天小編撰寫了一篇《賣不上量的CX-5、扶不上牆的阿特茲，馬自達殺手鐧即將發布》的文章，很多網友並沒有關注馬自達的殺手鐧，而更多是為CX-5鳴不平，這是為什麼呢？其實，小編一直也對馬自達CX-5有著不錯的印象。在各個廠商大肆推廣渦輪增壓發動機時，馬自達選擇了深挖自然吸氣發動機，提高壓縮比、增加發動機耐久性，對發動機、變速器、車身、懸架等進行平衡研發，創造了馬自達的創馳藍天科技，說白了，在此理念下研發的馬自達車型，開起來感覺更整，各個部分的「配合」更加默契，操控性更好。小編今天推薦的這款四驅豪華型是2.0升車型唯一一款搭載四驅系統的車型，114千瓦、200牛米的動力對它來說並不是十分出色，即便如此，CX-5開起來還是感覺還是得心應手。

2016年，廣汽完成了兩件大事，一是將三菱進口車業務收入囊下，二是將歐藍德國產。國產後的三菱歐藍德最大的變化就是更便宜了，相比進口車價差高達5萬元。這不僅讓歐藍德和其他三款日系SUV有平起平坐的機會，甚至有了更高的性價比。雖然市場參考價比本田CR-V、豐田RAV4略高，但歐藍德在動力、驅動、空間和配置上無疑更勝一籌。拿這款18.98萬元的四驅精英版來說，膝部安全氣囊、帶換擋撥片的真皮方向盤、真皮座椅、GPS導航、LED大燈、大燈清洗等配置的加持，已經完全超過了價格上的差異。如果不受20萬元左右落地的限制，小編還會推薦19.68萬元的四驅豪華版，它增加了第三排座椅，可以滿足對七座有需求的用戶。