他成就了菲亞特，卻因支持法西斯葬送了大好前程

➤縱觀眾多歐美名車製造廠商的發展歷史，都與一個名字——菲亞特有著千絲萬縷的關係，克萊斯勒屬於菲亞特，阿爾法•羅密歐被菲亞特收購，瑪莎拉蒂最終歸於菲亞特麾下，連不可一世的恩佐•法拉利大大，一開始也想在菲亞特找工作，被拒之門外以後，才開啟了法拉利的豪門盛宴。

菲亞特，這個世界汽車歷史上不容忽視的名號，究竟藏著那些故事？

首先要澄清的是，菲亞特（FIAT）不是一個人的姓氏，而是一個首字母縮寫，全稱為Fabbrica Italiana Automobili Torino。這幾個單詞的意思分別是：廠、義大利、汽車、都靈（也譯作托里諾），說人話就是「義大利都靈汽車製造廠」的意思。都靈一位畫家將公司名稱的首字母以.號隔開，就成為F.I.A.T，作為菲亞特的LOGO沿用至今。

那麼菲亞特的創始人不叫某某•菲亞特，叫什麼呢？

這位瘋狂汽車人名叫——喬瓦尼•阿涅利（Giovanni Agnelli）。

老爺爺眼神相當犀利有沒有

老喬生於1866年8月13日，出生地是義大利西北部皮埃蒙特大區的一個小鎮維拉爾•佩羅薩（Villar Perosa），這也是阿涅利家族的主要所在地和埋葬地。

老喬的父親埃多阿爾多•阿涅利（Edoardo Agnelli）是小鎮的鎮長，同時也經營家族生意。母親叫阿尼西塔•芙瑞希提（Aniceta Frisetti），是一位有錢人家的小姐。老喬還有兩個妹妹，但都沒有活過22歲。

老喬的父親埃多阿爾多在40歲時去世，當時老喬年僅5歲，堅強的喬媽媽帶著他和年幼的妹妹繼續生活。喬媽媽不是一般人，她與當地其他貴族婦女一道創辦了第一所專門從事刺繡學習的實驗學校，邀請伯爵夫人擔任校長，她還資助了很多文化和福利社會活動，是一位當之無愧的貴族名媛。

父親死後12年，也就是1883年，喬媽媽才改嫁給一位義大利軍隊指揮官Luigi Lampugnani，這年老喬都17歲了。在這樣一位高貴的、充滿愛心和智慧的母親的教導下，老喬的生活一直走在正道上，從未跑偏。

老喬在都靈名校聖朱塞佩學院學習，畢業後進入軍隊服役。

1893年，他退役回到老家維拉爾•佩羅薩小鎮。兩年後他成為小鎮鎮長，直到他去世。

老喬喜歡搗鼓一些機械的東西，併發明了一輛不需要用馬來拉的「馬車」。

1898年，他認識了阿曼紐•凱切拉諾（Emanuele Cacherano of Bricherasio），後者正在為他的「不要馬的馬車」尋求贊助商。老喬知道，自己的機會來了。

1899年7月，一個名叫義大利都靈汽車製造廠的廠子建立起來，老喬作為股東之一，投資400美元，若是他知道經過100多年的經營，他投資的股份漲幅已經將近3000%，會不會後悔當初投得太少呢？

與他一起成為股東的，還有其他29名義大利企業家、當地貴族。當時投資總額為8萬里拉，老喬的投資不算多，僅僅作為工廠的秘書長而存在。他的好朋（ji）友阿曼紐是副董事長，董事長是ludovico scarfiotti，義大利著名賽車手，也是一級方程式賽車的先驅之一。

1900年，菲亞特開辦第一家工廠，150名員工僅生產出30輛汽車 。

1902年，菲亞特公司開始生產賽車24 HP Corsa，並獲得Sassi-Superga山地攀爬賽的勝利，老喬親自駕駛自家產的8HP在第二屆Giro義大利汽車比賽中創造記錄。同年，老喬憑藉自己的聰明才智、勤奮努力，以及鐵腕手段，成為公司常務理事。

1906年，菲亞特生產量達到年產1149輛車，其中2/3的產品銷往海外，僱員也達到2500人。

接下來，菲亞特不停推出新車型，並逐漸成為歐洲大街上的常客，同時也在歐美各大賽車比賽中取得好成績。1911年，菲亞特生產的300 HP在比賽中創造了200km/h的記錄，並在次年將行駛速度提升到290km/h，一舉打破世界行駛記錄。

1914年，一戰爆發，菲亞特暫停汽車製造，為國家生產武器等軍工產品。

戰爭來臨前，菲亞特公司的價值慢慢提升，並通過米蘭證券交易所公開發行股票。老喬開始收購菲亞特所有的股份。

戰爭期間，老喬還與金融家理查德一起從事投資經營，涉及紡織物製造、鋼鐵、鐵路建設等產業，卻屢遭失敗。

這段時間，菲亞特生產了501等一系列小型車，風靡世界，讓菲亞特成為義大利首屈一指的汽車製造公司。

不過，老喬信奉當時的義大利執政黨——法西斯黨，並反對工會運動，不甘壓迫的工人發起運動，佔領汽車製造廠，將老喬趕了出去，於是老喬回家歇息了一段短暫的時光。

但工廠離不開老喬的經營，很快他就被工廠工人迎回來了，繼續執掌大權。

1923年，老喬被法西斯政權提名為議員，他還參與了當時的義大利元首墨索里尼所做的一些法西斯主義不良事件，例如支持對外侵略擴張。

1936年，著名的菲亞特Topolino 500誕生，是當時世界上最小的汽車之一。Topolino是義大利語「米老鼠」的意思。這款車百公里油耗僅6升，最高時速可達85km/h，是當時便宜又方便的代步車。這輛車成為後來風靡世界的菲亞特500的鼻祖，是義大利汽車工業的象徵。

1939年，二戰爆發，老喬率領菲亞特的製造工廠為義大利法西斯製造了大量軍火，同時大發戰爭財。1945年，二戰結束，作為法西斯追隨者的老喬被義大利民族解放委員會罷免了他在菲亞特公司所有高級管理人員的職務，同年12月16日，老喬在家中死去，享年73歲。

有的足球冬粉會說，不對呀，喬瓦尼•阿涅利明明是尤文圖斯俱樂部的主席，怎麼1945年就去世了，小編你搞錯了吧？

其實，更為大家所熟知的喬瓦尼，是今天我們介紹的菲亞特汽車公司創始人老喬瓦尼的孫子，為了有所區別，我們將之稱為小喬。

歐洲人取名有一個不成文的習慣，喜歡用自己父親的名字為自己的孩子命名，以寄託對逝去親人的思念。例如老喬的父親叫埃多阿爾多，於是老喬給兒子起名為埃多阿爾多。而埃多阿爾多為了紀念父親喬瓦尼，也給兒子起名為喬瓦尼。所以歐洲有些家族的族譜上就像「連連看」一樣，相同的名字交叉間隔出現。

小喬生於1921年，父親是老喬的愛子埃多阿爾多•阿涅利，埃多阿爾多曾擔任尤文圖斯俱樂部董事長，將當時名不見經傳的尤文圖斯推向世界舞台。

但在1934年，也就是小喬13歲時，埃多阿爾多駕駛水上飛機失事身亡。

1945年，小喬的母親和一生敬愛的祖父老喬相繼去世。深受打擊的小喬度過了一段紙醉金迷、醉生夢死的花花公子歲月。

也許是命運的安排，在30歲時，小喬遭遇了一場嚴重的車禍。病癒后他與那不勒斯王公之女瑪蕾拉結婚。

婚後他漸漸成熟，與糟糕的過往一刀兩段，成為掌握菲亞特集團的「舵手」。

在小喬的悉心經營下，菲亞特集團發展壯大，不僅收購了阿爾法•羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂、藍旗亞汽車公司，還兩次將尤文圖斯隊推上意甲聯賽冠軍的寶座。更將菲亞特打造成為一個業務涵蓋汽車、航空等領域的超級「帝國」 ，其中，菲亞特汽車公司是菲亞特集團旗下最大的經營公司，目前已生產汽車超過7千萬輛，營業收入超過250億歐元。目前菲亞特集團的營業額超過570億歐元，在全球超過60個國家擁有千餘家公司，僱員超過20萬。

阿涅利家族也成為義大利的「平民王族」，是財富和榮耀的代名詞。

In the End

在，菲亞特並不是主流汽車品牌，不僅車型少，銷量也很低迷。全年銷量還趕不上某些國民品牌一個月的銷量。

賣不出去也罷了，賣出去以後，售後服務也很吃力，這讓客戶很光火。車轍君一位開菲亞特的朋友有次修車，找了很多家店都找不到相配的零件，氣得她一度想換車。

雖然老喬將一個默默無聞的小公司打造成龐大的汽車帝國，但他違反世界人民的意願，支持法西斯，於是受到人民的譴責。雖然菲亞特在義大利是車壇霸主，但來到以後，沒有按照人民的意願進行車型和服務的改進，於是受到市場的冷遇。

歸根結底一句話：

《瘋狂汽車人》| 作者：梁慶沙