比座椅舒適度，賓士S級在它面前都是渣

說起美國汽車我最先想到的是兩個品牌：

· 凱迪拉克

這車有著鑽石切割般的外形，我第一眼看到后就覺得和其他車完全不一樣，就一個字：躁。

當年凱迪拉克CTS還在《黑客帝國》里上鏡，車身都被打成篩子了還能跑，這種性能無敵的存在直到現在我還記憶猶新。

· 林肯

如果說凱迪拉克是代表了美國車的運動精神，那林肯就是美國車的舒適象徵。

現在提到林肯我腦海里都還是這樣一個形象：車身長到兩個車位都放不下、車裡一排大沙發、機蓋上總是放著鮮花的婚車。

開起來是什麼感覺我不知道，但能肯定，後排的座椅一定特別軟乎兒，而且...轉彎掉頭一定特費勁兒！

不過沒關係，土豪要的就是這種范兒，一種不同於開虎頭奔的大哥范兒。

其實直到今天，很多大哥依然鍾情於林肯，理由很簡單，林肯的車夠獨特。嗯，確實很獨特，以至於在北京半年都看不到一次。

當然了，量少是獨特性的一方面，另一方面還在於林肯的車確實有股別樣的氣質，比如這台大陸。

說真的，第一次見到這車我就知道它肯定是給有錢人準備的。全車上下到處都是鍍鉻，亮閃閃的簡直晃眼。

中網非常大，仔細看裡面的小格子都是林肯標的造型，挺精緻。

大燈造型真是樸素，和奧迪的矩陣大燈差了一個Level，但裡面的5顆LED燈泡很搶眼，晚上的照明效果也非常棒，亮度足夠，燈光分佈也很均勻。

後視鏡上都用了鍍鉻，土豪氣可見一斑。

因為大陸是前置前驅車，發動機壓在前軸之前，這導致車的前懸比較長，看著沒有對手5系、E級那麼好看。

大陸這麼一台正八經的行政級車怎麼能少了全鍍鉻窗框，可這不是重點，重點在於門把手。試過你就會知道，這個門把手其實是電子的。平時你像拉動傳統把手一樣就能把車門打開，不過這裡有個問題：如果車出事故了，全車斷電怎麼辦？

林肯的工程師是這麼解決的，車上裝了兩個電容，車啟動后電容會自動充電，當車真的出事故了，這兩塊電容就會給車門的電子開閉系統供電，這時就算全車斷電了，你也能打開車門逃生。

另外，在車內其實也設置了一個機械鎖，不過只是主駕車門才有。

為了一個看上去有逼格的設計還單獨開發了這樣一套應急系統，真不知道這是好事還是壞事。可能有些大哥會很喜歡。

有人問林肯的獨特性到底體現在哪裡？請看這個門把手。

意料之中的是，這尾燈也很林肯，左右貫穿式設計，中間還加入了鍍鉻裝飾。這造型好不好看另說，起碼看著和你的奧迪不一樣。

說實話，你買輛奧迪A6L大家表示下祝賀也就完了，但你開輛林肯大陸回家，除了會收到祝賀，還會收到各種評論：

· 喔，這車很貴吧？

· 比我那寶馬霸氣！

· 看這門把手，真高級。

嗯，這台車光是看外觀就能和別人聊天時有不少談資，所以你要是喜歡那種和別人不一樣的感覺，大陸這車絕對很合適。

然而作為一台美式豪華車這就夠了嗎？當然不，美系豪車的最大強項是舒適，如果座椅不到位那我還不如去買台A6L。

以前我覺得賓士S級上的座椅已經是極品了，除了傳統的前後、靠背可調外，頭枕、腿托居然也都可以動。現在我坐在了大陸的座椅上，發現7系就是渣渣。

先上張圖，大家感受一下：

光是看這造型就已經覺得非常舒服了，有木有。這還不夠，我要告訴你，這幅座椅居然支持30項調節，除了前面提到的，你甚至想不到它的腿托也可以單獨調節。做個簡單的比喻，它簡直就是座椅中的勞斯萊斯。

因為可調節項足夠多，因此大陸的座椅幾乎是可以適應任何體型的乘客，不管你是胖還是瘦，都能很輕鬆的找到舒服的坐姿。座椅里的填充物非常柔軟，坐在上面真的有種坐大沙發的感覺。不光這樣，按摩、加熱、通風功能也是面面俱到。

坐在這樣一副座椅上我會想，就算我有司機，平時我也願意自己開開車，原因很簡單，這車前排的舒適度比後排還要好。

現在我們很少見到加長的林肯了，取而代之的是有著正常車身長度的車型。既然尺寸小了，後排空間對於這樣一輛中大型車來說也就變得至關重要。

實際上單純比數據林肯大陸在奧迪A6L、寶馬5系Li和賓士長軸距E級之間占不到什麼便宜，大陸軸距2994毫米，而其他對手都已經超過3000毫米。可我們也知道，空間大小不能單純用數據來衡量，夠不夠用還得親自坐才行。

以我個人的體驗來說，大陸的後排空間是絕對夠大的，蹺二郎腿沒有問題，而且就算身體躺得稍微平一些，大腿也不至於頂到前排座椅。總之是大哥想要的那種感覺。

空間是不錯，但我也要說，既然都是60多萬的車了，為什麼後排的遮陽簾還需要讓大哥親自動手掛上，完全不貼心嘛。

還有，雖然這車的後排有一個功能巨多的中央扶手，但居然沒給大哥準備一個化妝鏡，大家可以想象這樣一個場景：

一場不可描述的激戰後，

· 喂，大哥，這邊出事了，趕緊來一趟吧

· 知道了，你叫上一車兄弟先去，我隨後到

接著大哥掛掉電話，對旁邊說，

· 今天就這樣，你先回，有點小事需要處理（微笑臉）

然後大哥抬頭想整理下自己的髮型，結果發現後排並有一個化妝鏡...

這台大陸的座椅和空間在同級中都很出色，就是一些小細節有待改善，不過這並不能妨礙我給它一個好評。論舒適性，大陸絕對有著超出你期待的表現。

至於開起來怎麼樣，簡單說幾句。

首先，3.0T的發動機動力相當不錯，最大馬力378匹，最大扭矩570牛·米，即便整車重量超過2噸，但依然能跑出百公里加速不到6秒的成績。如果和高爾夫GTI這樣的鋼炮比，在提速上也不落下風。另外，平順度也很好，是那種豪華車應該有的水平。

然後是變速箱，講真，大陸上用的這台6AT比起賓士寶馬同級車已經算落後了，不光是擋位數的差距，換擋平順度、速度等各方面也都有些小問題。比如突然深踩油門，這台6AT反應會慢半拍，大概要等半秒，車子才會有明顯的提速。

最後我也要說一下，大陸的隔音是真不錯，高速下在車內能感受到的風噪非常小，而胎噪因為防爆胎的原因稍微大些，但依然在可接受範圍內。大陸的前後窗都用了雙層隔音玻璃，並且還用上了主動降噪技術，在多種手段的配合下這才保證了如此好的靜謐性。

總的來說，林肯大陸是我試過的國內在售的中大型豪華車中，最獨具一格的一個。它的座椅舒適度非常高，再配合上出色的隔音，可以讓你體會到那種最典型的美式豪華。我雖然沒有開過以前的加長林肯，但我想那種感覺或許會和大陸很類似...