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樂視因缺錢撤資,阿斯頓·馬丁首款電動車被迫轉為限量生產

樂視因缺錢撤資,阿斯頓·馬丁首款電動車被迫轉為限量生產

樂視和英國超豪華跑車製造商阿斯頓·馬丁的合作已經確定「一拍兩散」了。



6月26日,阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)向路透社(Reuters)表示,由於合作夥伴樂視因缺乏資金而退出項目,他們不得不壓縮首款電動車RapidE的生產規模,僅限量生產155輛,相當於初始投產計劃的三分之一。而轉為限量生產意味著RapidE將「身價不菲」。「我們已經決定讓這款車型變得稀有,因此在價格上毫無疑問會有所提高。」安迪·帕默表示。



據悉,在英國本土,RapidE的起售價在補貼前將達到20萬英鎊(約合人民幣174萬元),遠高於起售價為15萬英鎊(約合人民幣130萬)的阿斯頓·馬丁入門豪華車型V12,該車型擁有5.9L發動機排量,最大功率為470馬力。此外,阿斯頓·馬丁將在下個月開始接受RapidE車型的預定訂單,訂購者需支付車價的10%作為訂金。

阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕默(Andy Palmer)



如今的「一拍兩散」不禁令人聯想到去年2月兩家公司宣布「牽手」時的風光。當時,樂視與阿斯頓·馬丁在德國法蘭克福就成立電動汽車合資公司簽署了諒解備忘錄,雙方承諾將在2018年推出全新電動版Rapide S車型。然而,也是自去年開始,樂視屢屢被曝資金短缺,不得不削減各類投資。



此外,作為見證樂視與阿斯頓·馬丁合作簽約項目的重要嘉賓——原樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊也於不久前離開了樂視。



在失去樂視的支持之後,安迪·帕默表示,阿斯頓·馬丁計劃獨立運行電動車項目,依靠自身的力量進一步研發RapidE。而阿斯頓·馬丁也將更多地寄希望於F1方程式賽車專業公司威廉姆( Williams),該公司曾為Formula E電動方程式賽車系列提供電池,同時也一手打造了2015年發布的RapidE原型車。



對於阿斯頓·馬丁來說,一個好消息是,在經歷連續10年虧損后,今年一季度終於實現盈利。財報顯示,今年一季度,阿斯頓·馬丁營業收入由去年同期的9260萬英鎊(約合人民幣8.1億元)增至1.88億英鎊(約合人民幣16.4億元),稅前利潤為590萬英鎊(約合0.5億元),而去年同期則為虧損2970萬英鎊(約合2.6億元)。



然而外界對此卻並不樂觀,路透社表示,從樂視撤資事件可以看出,車企在為了滿足未來消費者以及監管部門對於電動車需求而尋找合作夥伴時,同樣也面臨著巨大的挑戰以及風險。即便是因詹姆斯·邦德(James Bond)系列間諜電影而「一舉成名」的阿斯頓·馬丁,也缺少一家資金雄厚的汽車行業母公司作為支持,而該公司的許多競爭對手都擁有這種支持。



就樂視撤資事件,阿斯頓馬丁拒絕向路透社討論其合作夥伴的業務。而截至發稿,樂視官方並未就此對澎湃新聞作出回應。據了解,除了RapidE之外,阿斯頓·馬丁第一款量產電動車將是電動版DBX跨界車,預計將於2019年正式上市,阿斯頓·馬丁希望在這款車型身上「複製」DB11車型的成功。

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